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11月1日，一批新的电动自行车国标正式实施。而在此之前，电动自行车厂家已经依照新标准顺应调整各自生产线，并在近期发布了各自的新产品。新国标对电动车产品有哪些新要求？又将如何保障消费者的行车安全？新旧电动自行车的销售情况如何？带着这些问题，封面新闻一一举行探究。
新国标将落地 如何保障消费者用车安全
根据市场羁系总局等四部门近期联合发布的《关于增强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022，以下简称“《电气安全要求》”）第1号修改单、《电动自行车用充电器安全技能要求》（GB42296-2022，以下简称“《充电器技能要求》”）第1号修改单和《电动自行车用锂离子蓄电池安全技能规范》（GB 43854—2024，以下简称“《技能规范》”）将于2024年11月1日起实施。从当日起，不符合上述逼迫性国家标准的电动自行车不得生产、销售、进口。此后销售的不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。
这三项新国标对电动自行车从产品生产层面保障了消费者用车安全。电动车防火是备受消费者关注的一大话题。据了解，电动车火灾的起因比较复杂，除了“飞线”充电、高温充电等危险操作外，车体本身电路故障，电池内部老化、短路，充电设备电流过大、电压不稳等也是酿成火灾的重要原因。上述逼迫性标准也针对电动车防火问题作出相应规定。
以《技能规范》为例，从电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面设置了电池组产品的安全准入门槛；并要求对单体电池举行过度充电、过度放电、外部短路、热滥用、针刺等检测，要求经测试的电池不起火、不爆炸，从而在技能层面降低电池引发火灾的概率。
《充电器技能要求》明白“禁止使用车载充电器”。所谓“车载充电器”是指电动自行车出厂时就集成在外部的充电器。而目前大多数电动自行车使用的属于外置充电器。车载充电器虽然可以淘汰认证环节，节约生产成本。但由于车载充电器直接使用220V交流电压，易造成触电、漏电问题，在使用过程中有较大安全隐患。因此新的《充电器技能要求》对此做了明白规定。
此外，工信部已于10月19日结束了对《电动自行车安全技能规范（征求意见稿）》（以下简称“意见稿”）的意见征询。意见稿将铅蓄电池电动车的整重从原来的55kg放宽至63kg，让电动车可以安装更多的电池，不再强行安装脚踏装置，这些修订让电动自行车续航延长，性能提升，更加实用。意见稿仍然沿用2018年提出的电动自行车设计时速最高25km/h的规定。并要求电动车生产厂家从电池组、控制器、限速器完善防篡改要求，以杜绝解限速“留后门”、非法改装的现象。公开征求意见结束后，工信部将根据收到的意见对标准举行改善，并加快推动标准检察、报批等工作。
新车摆上店面 零售商甩卖老款车
新国标即将实施，各品牌新旧车型的销售如何？记者近期以消费者身份，走访了成都衣冠庙的部分电动车销售店面举行了解。
在衣冠庙的爱玛电动车地标店，记者看到店内崭新的电动自行车一字排开，有消费者在下班时间选择心仪的电动车。记者从销售人员处获悉，店内的老款车已经销售一空，目前店内在售的均是新国标车。记者注意到新上架的酷迈、欢乐豆等电动自行车后座都贴上标签，显示电动车的制造时间是2024年9月份。
新款的爱玛电动车一字排开
与爱玛店面一条巷子之隔的雅迪电动车地标店，销售人员向记者表示，由于以旧换新政策实施，以及新国标即将落地，目前店内的新旧车型销售情况良好。店内的冠能C60-D、Q50-D、C50-D等型符合新国标的电动自行车，在11月1日后仍可正常购买，且可以参加“双十一”优惠和以旧换新活动。此前，该店已经降价处理了店内库存的大多数旧国标电动自行车，11月1日前购买旧国标车的用户，仍可以正常上牌。
不过也有店家采取谨慎态度。在衣冠庙台铃电动车专营店，记者注意到店内满满当当都是台铃超能S的各型号电动摩托车，但并未见到一辆电动自行车。店主表示，他们已经将店内的电动自行车清仓处理，但是由于不能确定新国标带来的影响，因此他们暂停了电动自行车进货。
从走访来看，新国标即将实施之际，各主流车企已经加快了旧款车型出售和新国标车销售步伐，消费者也对新车型抱有兴趣。新国标的实施让电动车行业进一步得到规范，有助于全行业产品质量提升，保障消费者安全。但是新国标在具体实施中，可否真正堵住非法篡改的“后门”，会否在便捷和安全之间实现平衡，这些问题仍待标准制定者和生产厂商给出答案。
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20241031A01FSI00
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