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其实关于新能源汽车的定位，国内大多数小伙伴的理解都是比较狭隘的，许多人只是归咎于纯电车，其实，真正的新能源汽车可以包含多种系列，而且着重要突出“新”，传统的纯电虽说也是“新能源”的一部分，但就目前来讲，就电池接纳等一系列的问题已经无法突出“新”！所以未来是否能全面推广照旧个未知数，而在此时，本田丰田以及韩国等已经在“新能源”汽车开辟新的战场，比如最近，韩国现代的首款量产版“氢能汽车”已经正式官宣，新车将会在即将开幕的广州车展与各人见面，预计会在明年全面量产！
图中的这款车就是刚刚亮相的韩国现代“INITIUM”氢燃料电池车！其实与传统的车型相比，外观和内饰并没有太多明显的区别，整体造型偏向于立体。在正面，整个车头充满了层次感，并融合了HTWO（现代汽车团体旗下专注氢能价值链品牌）的专属元素，“＋”造型灯光与前包围相结合。一方面能展现出超强的科技感，另一方面也是身份的体现。这种对细节上的把握，韩系车永远不会让我们失望。两侧的大灯也与车头完美的契合到一起，保证了新车的完整性。新车独立的前包围首次接纳了双层结构，虽说细节多以时尚元素出现，但结构上的力量感照旧简单粗暴。
侧面上带有明显的“方盒子”元素，但又差别于通例，比如侧面放弃了腰线。线条感是从两门位置的下方开始延伸，配备了隐藏式门把手，上方的玻璃带有明显的切割状！凸起的轮眉则保证了力量感，顶部带有大尺寸的行李架！来到车位，看到尾灯与前大灯正好形成呼应，同样配备“+"造型尾灯组。另外包括后包围的计划等与车头正好呼应。同体而言，这款车的外观确实比通例车型更灵动，特殊是细节体现近乎完美。
内饰上，车内匹配了贯穿式的液晶屏，因为后方没有盖板，所以整个结构带有明显悬浮式的效果，配备了双辐式方向盘，档杆区域位置更高，实操起来照旧非常便捷，而且例如换挡按键等也都与现代的帕里斯帝同步！再看质感，与此前国产版的现代完全差别，全车覆盖了高品格的真皮包裹，单以这款车为例丝绝不输奔驰宝马等系列，座椅照旧以传统的大5座为主。
动力体系，新车搭载的了150千瓦的驱动电机，并增加了电池容量，综合工况续航里程可超过650公里，并且还支持V2L对外放电功能。同时，该车还配备专属路线规划器，可在行驶图中规划加氢路线，并查看加氢站使用情况、运行状态、排队数量等信息。新车将会在即将开幕的广州车展正式亮相，有望在明年量产。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20241101A059BX00
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