上涨近5倍，国产30万车型出口海外卖160万，世界最严控车国家是如何做的？

织里资讯

最近又有一批国产汽车在海外上市。细心的人可能会发现，一些国产汽车在海外上市后的代价有明显上涨。乍一看还以为是“割外国人韭菜”，其实并非如此。



车型出口代价上涨最明显的就属新加坡了，就拿刚刚上市的腾势D9为例，其在新加坡上市的代价为29.6万-34.1万新元，折合人民币为160万到185万人民币，相比国内售价几乎翻了5倍。造成这种缘故原由并非来自汽车厂商，是新加坡对于私家车十分严苛的控制。

严苛的购车限制

确保汽车保有量不增长

新加坡多年来一直维持汽车保有量的零增长，而做到这种效果其实说来也很简单，就是要让普通人买不起车。



在新加坡买车给汽车上牌叫做拥车证，而这个拥车证是通过公开竞价的方式获得。那么在竞价过程中，官方根据汽车排量和马力把车划分为中小型汽车组和大型豪华汽车组，从名字不难看出，后者的竞价金额更高。



而现在新能源车普遍马力十分“巨大” 所以就被分到了豪华汽车组。根据以往的竞价金额看，大型豪华汽车组的拥车证的竞价金额为24万左右。



当新加坡消费者花了23万拍到一个拥车证时，并不意味他拥有永久的使用权，在新加坡拥车证只有10年使用期，要继承使用就必须按照10年后的溢价续费，不续费就注销重新竞价。而拥车证并非针对机动车，哪怕是电单车也要竞拍，代价虽然比汽车便宜，但还是要3.8万！当新加坡的车主忍痛拍下拥车证后，等候他们的将是一个更高的税费。

附加注册费堪比再买一辆车

当新加坡消费者掏钱买完车并拍到拥车证后，必须在6个月内注册登记，新车注册除了先交1044元的基本注册费外，还需交纳附加注册费。由于新加坡把车当做奢侈品，所以附加注册费征税比例最低为100%，直接等于一辆车的代价。



然而这个附加注册费并非是固定征收比例，而是根据车价高低分段征收，也就说车价越高附加注册费越高。就拿Model 3高性能版在新加坡的售价约45万人民币，而这辆车的附加注册费用高达47万。


Model 3补贴4.5万新币

好在新加坡对购买电动车补贴12万，这笔补贴从附加注册费中扣，然后又给予较低污染的车9.5万的附加注册费优惠，Model 3属于电动车当然可以拿到这笔钱，于是Model 3高性能版实际上必要交的附加注册费是26万。虽然看上去似乎比之前47万的附加注册费便宜不少，但是实际算一算还是自己多掏了26万。

门路税、拥堵费、污染费

各种税费要补齐

国内也有养路费，不外养路费含在油价中，新加坡的养路费叫门路税，这笔钱是必要买车时直接缴纳的，Model 3一年的门路税是2.4万。前面提过电动车属于低污染车，所以优惠9.5万的附加注册税，如果在新加坡买的是燃油车，还要根据尾气污染水平交污染费。



上图是污染费的收费标准，特斯拉Model 3属于A1级别，所以减免了9.5万的附加税（人民币），而如果属于C1级别，那就要自己多掏4.7万。污染税不仅针对新车，就连二手车也必要交税。而拥堵费则是根据高峰期计费，避开高峰期就不用交这笔钱。从新加坡的税费不难看出，咱们想得到想不到的税都交了！



从网上公布的新加波特斯拉报价单看，标准续航版Model 3算上补贴和拍牌代价在内，落地必要16.28万新币，折合人民币约77万。



高性能版 Model 3算上补贴和拍牌代价在内，落地必要16.28万新币，折合人民币约115万，考虑到这里面减去了21万的补贴和税费减免，这样的代价的确非常非常贵！

写在最后
国内售价10万的飞度，在新加坡落地要40万，国内一台雅阁落地也就20多万，放到新加坡落地妥妥90万，而在新加坡买奥迪A6，落地价要170万！所以高昂的成本也导致新加坡老车的比例相称高。

看到这里就能明白，普通人想在新加坡买辆车，就像国内普通人想买架飞机一样，是根本不会考虑的事情。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20241024A01MJ300
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