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很快，智能化就要从比亚迪的短板变成长板了！
2月10日，比亚迪就要开启智能化战略发布会，到底会讲一些什么？我想关注比亚迪的人内心都有数。
我之前就讲过，比亚迪427万的年销量确实可怕，但更可怕的是它的增长好像看不到上限。
不过有一说一，比亚迪的智能化其实并没有销量这么刺眼，即便是仰望、腾势、方程豹这些高端品牌，在智驾上此前也并不拔尖，更加不用说低端车型。
不过这个问题2025年一定会发生大逆转！
之前偶然中发现，在工信部第390批新车目录中，比亚迪申报了十几款全新和改款的车型，其中新款海鸥、新款海豚、新款秦PLUS等都将提供"选装内后视镜安装底座”，这也意味着这些车型都将搭载“三目视觉硬件智驾方案”，可通过全车多处环视摄像头实现纯视觉智驾，关于它和激光雷达多传感器融合智驾的差异，我在《一本书看懂智能网联汽车》中有详细的解释过。
也就是说，2025年，像海鸥、海豹这样的车型也将具备高速NOA功能，我肯定不会乱说的，各人可以查一下。
从我们已往几年多次的体验来看，它可以在绝大多数的高速场景下帮你开车，高速巡航控制和车道保持是基本操作，进出匝道、变道超车也更能提升安全性。届时，智驾将变成像天窗、电动座椅这样的普通配置，智驾平权期间将真正到来。
为什么比亚迪要这样干呢？
首先，我觉得比亚迪已经完成了新能源的上半场任务，那就是全面普及电动化。今年比亚迪销量427万辆，说一句遥遥领先不算太过分。
如今比亚迪有精力来补齐短板，而且如此巨大的体量，具有强大的议价能力，不论接纳哪一家的方案都能把价格做到充足低。
其次是比亚迪在30万以内价位具有极强的统治力，基本上在每个尺寸级别都是标杆。有些车型甚至已经迭代了两轮，反过来这么大的消费群体也能够让比亚迪精确地了解市场需求。
固然如今的新能源市场非常火热，但是不同价格段的车型其实差异非常大。低端价位的新能源主打省钱，一般不器重智驾功能，由于消费者也不在乎。高端价位的新能源完全相反，有一些车型甚至标配激光雷达，恨不得把所有的传感器都用上。
只有中间价位的新能源比较难做，一方面又要满足消费者有限的预算，另一方面又要满足消费者较高的要求，比亚迪要做的，就是在中间价位展开大规模的普及，它有这个需求，也有这个能力。
结束语
最后分享3个数字：2025年比亚迪销量目标是500万辆，其中60%以上会搭载高速NOA起步的高阶智驾，目标是盼望高速NOA能够覆盖10-15万级，如果你非常看重智驾，可以思量等一等！
也来留个小问题：如今买车，智驾好用与否，会成为你的一票否决项吗？接待评论区告诉我！
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250209A02ETO00
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