|
|
近日，奥迪上汽联合推出了新品牌AUDI，这提及来很拗口，也很怪，但奥迪就是这么想的，把原来小写字母Audi换成了大写字母就成了新的牌子，取代了此前的4个圈，固然说采用新标的传闻早已出现，但这么简单粗暴，思路真的还是很奇特，显示出了官方的纠结。一方面不想要奥迪标，另一方面又不想放弃奥迪品牌的知名度，这种拧巴的风格其实也是奥迪和上汽合作以来不绝出现的问题。
根据官方声称，该车基于奥迪上汽联合研发的智能数字平台打造，其着实三电技术上以上汽车为主导，说白了就是智己换壳，固然低端车型可能是飞帆换壳，实际的表现也大体可以预期，由大众自身主导的不管是MEB还是PPE平台，要么由于技术落伍，要么由于本钱问题很难适应中国市场的需求，才有如许的规划，根据官方声称首款车型，定位纯电动Sportback，将于2025年量产并交付，但昨晚的首发仍只是概念车状态，一眼看去距离量产版还有肯定的距离，因此恐怕这个2025年不会上半年，大概率还是在年底的时间。
详细来看，本次的车型定名为AUDI E，采用了大众团体标志性的Sportback设计，但视觉效果其实更像是观光车，或者说猎装车，也可以理解为某种全新奥迪A5观光版的电动类似物，前脸部分有着概念化的设计语言，中央醒目的AUDI车标成为了最核心的元素，前机盖引出了导流槽，环状的装饰条，日行灯带等元素都不会缺席。不过未来多少可以大概最终量产可能还有肯定的牵挂。车身侧面，略带下坠的车顶突出的尾箱线条，营造了跨界观光车的视觉效果，隐藏式车门把手，无框车门等元素不会缺席，符合国内消费者的口味。
大尺寸轮毂突出的轮拱也增强了力量感，相比于国内部分厂商流行的猎装车，该车的车顶下坠更加显着，更符合Sportback的定位。在车身尺寸方面，概念车三围达到4870/1990/1460毫米，轴距为2950毫米，说真话量产版本做到这么低不容易，肯定会进一步升高，应该在1.5米左右。车尾部分小尺寸的扰流板引出了小尺寸的后风挡，突出的尾箱线条有着环形灯带与车头形成对应，尾门开口不大，影响了实用性，固然这只是概念车，实际的表现还要看量产版本。
内饰部分新车采用了简单直接的贯穿式多联屏设计，这对于上汽来讲并不陌生，此前智己品牌的家族风格就是云云，只是没有虚拟后视镜。除此之外，即便是概念车也采用了非常简洁的设计，横平竖直的造型，有助于节约本钱，但加入了气氛灯带和木纹面板等元素进行补充与，与德国本土的奥迪车型有着截然不同的风格，更增强调科技的属性。后排空间说真话肉眼可见的不大，既然是换壳智己，只要不做过多的更改，倒也应该不会有任何问题。
在动力方面，新车搭载前后双电机组成电控四驱系统，最大功率775马力，百公里加快3.6秒，配100千瓦时锂电池组，纯电续航里程CLTC工况700公里，800伏高压快充技术不会缺席，充电10分钟可行驶370公里，后轮转向电磁减震空气悬挂都不会缺席，但还是那句话，这些都是概念车的设计，最终的表现要取决于量产版未来能有怎样的表现，非常值得期待。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20241108A04W7P00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
|
/1 
