雷军董明珠都要造车，谁会更胜一筹呢？

烟雨流年

2013年，雷军与董明珠二人下了5年10亿的赌约，8年的时间已经过去了，两个人仍旧在比拼。随着新能源造车的浪潮到来，越来越多的企业加入其中，这一次董明珠和雷军二人，再一次站到了同一起跑线上。谁又会成为这一次的赢家呢？

同样的梦，不同的方法
最近两年，关于新能源造车的消息不停不停，出现了越来越多的造车新势力。各人似乎都看到了这个行业的远景，董明珠和雷军二人也都有了想法。不外他们两个人却用了不同的方法，走的路不一样，结果也有所不同。

在新能源造车这条路上，董明珠早就已经开始尝试，只不外多次尝试之后，她仍旧没能乐成。董明珠的造车梦，要从2016年说起。在2016年10月份的股东大会上，董明珠正式提出了要进军新能源汽车行业。当提出要收购珠海银隆新能源汽车的想法之时，她原本以为这对于格力而言会是一个全新的发展道路，却不料还没开始就遭到了反对。

不少中小股东对他的想法表现反对，固然这个议案最终通过了，但是在募集资金方面却遭到了中小股东联手阻击，以是这一次也就以失败而告终。
不外董明珠并没有放弃，后来她又找了王健林和刘强东，于是三个人投资30亿，买下了银隆22.388%的股份。惋惜的是银隆接下来的发展没能如他所愿，不但拖欠货款征象严峻，而且上市也没能乐成，甚至还经历了裁人等。董明珠在造车这条路上，花费了不少时间和款项，却仍旧毫无劳绩。

身为小米的首创人，雷军也和董明珠一样有一个造车梦。不外相比之下，他的动作要迟钝很多，而且处处都很谨慎。固然在2013年的时候，雷军就开始关注电动车产业，但直到2020年的时候，他还否认小米要造车的说法。
终于在今年3月底，雷军才正式公开造车筹划，宣布小米在未来10年将投入100亿美元造车。更巧的是，这一次雷军和董明珠的两个造车梦聚集在了一起。就在8月31日，9月1日是两天，格力电器控股银基、小米汽车先后建立。

空想的较量，前路又会通向何方？
如今格力和小米又来到了同一片竞技场之上，这一次的比拼，他们各自又有什么优势呢？
对于现在的格力来说，银隆的环境并欠好。不外固然当下的经营环境很糟，但至少在造车方面很专业。而且已经拥有了肯定的技能储备，基础设施也很美满。光是这一点就已经逾越了很多加入的造车新势力。

不外当下董明珠面临的最大问题，就是很多人的反对和阻拦，这个问题不办理的话，造车之路也很难走得顺利。在这方面，小米就没有任何困扰。
不外对于小米而言，造车完全是一片新范畴。无论是基础设施照旧顶尖技能，他们都没有，这一切都要从零开始。这不但要投入大量的资金，而且想要在技能方面有所突破，短时间之内也很难实现。不外在过去5个多月的时间里，小米也已经做了很多准备工作，从市场调研访谈，再到深度沟通交流，小米已经在一步步迈入赛道。

但是很显然，相比之下，小米接下来面临的挑衅会更大。恒大失败的例子已经摆在了面前，迈入一个全新的范畴，就意味着要烧钱，但是至于结果怎样还都是未知的。接下来小米又将怎样发展下去呢？
固然如今雷军和董明珠再次站在同一赛道比拼，但这一次他们要面临的挑衅更大，竞争对手也更多。接下来在造车这条路上，他们又会有怎样的劳绩和成绩呢？雷军和董明珠这一次谁会更强一些呢？让我们拭目以待！

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