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▲山东省某二手车生意业务市场的查验通道。 图/新华社
近年来，为加速二手车流通，国家取消了地方性二手车迁入限制性政策。有关方面也出台多项政策，答应二手车生意业务市场代为利用了税务局的开票、车管所的过户等行政权利。然而，国务院第八次大督查对国务院“互联网+督查”平台反映的线索举行核实后却发现，有的生意业务市场凭借这些行政权利，向办理相干业务的个人、商户捆绑款式繁多的“增值服务费”，形成垄断。
众所周知，汽车消耗是扩大内需的重要支点，而二手车消耗又是其中一个亟待挖掘的潜力市场。为此，早在2019年，国家多部门就联合发文要求，取消二手车迁入限制性政策，规范生意业务环节收费，下放开票、过户等行政权利，加速繁荣二手车市场。但从社会反馈和督查组核实的情况看，一些地方的实行状况显然不容乐观。
以收费为例，一些地方车辆生意业务市场根据车值收取200元至960元不等的生意业务服务费，但是差别收费得到的服务并没有差别，乃至部分生意业务市场还把“拆牌费”列到了生意业务服务费之中，即便是自行拆除旧车牌，也照收不误。
而根据山东省有关部门的价格审批，只有反光号牌、机动车临时号牌等有收费依据，这些项目总计仅140元。显然，根据车值收取服务费，明显违背了相干规定，属于“师出无门”的乱收费。
看似几百元的乱收费似乎之于二手车的生意业务价格不算高，但其危害性不容低估。一方面，没有依据的收费，哪怕是一块钱，也是乱收费，不应收的坚决不能收；另一方面，相较于新车市场，二手车消耗更讲求性价比，消耗者对于价格更为敏感，动辄雁过拔毛滥设滥收“服务费”，不仅增长了不合理的消耗成本，也容易影响消耗者对于二手车市场的团体信托度。
事实上，与国外相比，中国消耗者对于二手车消耗热情不绝有待进步，其中一个重要原因，就是对生意业务市场的规范水平信托不敷。这里面除了车况等信息透明度不高，收费上的不规范、不诚信，也是重要因素。
近年来相干部门出台的一系列措施，就是要消除这些痛点，团体提拔市场生意业务规范水平，以改变社会对于二手车生意业务“乱”的印象。以此而言，这次曝光的乱象可谓是对于改革红利的截流，各地监管部门理应加大针对性地监视、执法，真正把红利送到消耗者手中。
当然，这方面也需要顶层设计上的与时俱进。目前的《二手车流通管理办法》、《二手车生意业务规范》都系十多年前的立法，确实有必要尽快完成修订更新。
总之，搭车收取“服务费”，把便民初衷歪唱成“特许经营”，设置限迁“玻璃墙”等乱象，都与当前国家推动二手车市场发展的大趋势相拂逆，是时间加大清理力度了。只有及时扫除这些“拦路虎”，二手车市场才气真正繁荣起来，成为撬动内需的新支点。
特约批评员丨宇行（媒体人）
编辑丨徐秋颖
校对丨陈荻雁 |
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