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当地时间9月24日，戴姆勒官方公布，旗下梅赛德斯-奔驰和巴黎–Stellantis、道达尔能源公司（TotalEnergies）告竣三方协议，梅赛德斯-奔驰将收购欧洲电池制造商Automotive Cells Company（ACC）33%的股权，并与Stellantis和道达尔能源一起成为ACC的平等股东。
随着梅赛德斯-奔驰的加入，到2030年，ACC的电池产能预计将进步到至少120GWh。
“我们将与ACC一起，在欧洲开发并高效生产电池单元和模块——根据梅赛德斯-奔驰的具体要求量身定制，ACC将从2025年开始为梅赛德斯-奔驰提供电池技能。”戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius在声明中表示，此次合作目的是在电池制造上与新的欧洲同伴合作，开发和高效生产将来的电池和模块，并“帮助欧洲确保在汽车行业的焦点地位，纵然是在电动车时代”。
早在本年7月份，戴姆勒方面曾对外表示，在市场条件允许的环境下梅赛德斯-奔驰正准备在加快实现全电动化，从电动优先转向纯电动，加快迈向无排放和软件驱动的将来。
此次收购欧洲电池制造商ACC三分之一的股权，就是梅赛德斯-奔驰从“电动优先”到“纯电动”战略路线的一大步。通过此项投资，梅赛德斯-奔驰可以保障电池和模块采购的当地化程度，推动欧洲可一连电池技能的工业化进程。
去年7月，梅赛德斯-奔驰还公布与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司告竣深化战略合作，并持有了孚能科技3%的股份。
据戴姆勒方面公布的计划表现，到2022年，公司将在全部细分市场拥有电动汽车（BEV）；从2025年开始，全部新推出的车辆架构都将是纯电动，购车者能够从公司制造的每一款车型中选择纯电动替代方案。
为了促进这一变化，梅赛德斯-奔驰正在公布一项全面计划，包括大幅加快研发速度，从2022年到2030年，其对电动汽车的投资总额将超过400亿欧元。
在这项计划的电池方面，梅赛德斯-奔驰将需要超过200千兆瓦时的电池容量，计划与全球合作同伴一起创建8个生产电池的千兆工厂。别的，公司现在已经有九家工厂计划建设电池系统。
公开资料表现，ACC项目源于Stellantis集团和道达尔能源公司在2020年发起的倡议，ACC将重要使用来自可再生能源的电力来生产高性能电池技能，并且能够实现95%的可回收利用。整个ACC项目将需要超过70亿欧元的投资量才能在2030年底前在欧洲达到至少120千兆瓦时的产能。
该倡议得到了法国、德国和欧洲当局的支持，旨在创建一个欧洲汽车电池和模块的市场领导者。
ACC因此获得了德国政府4.37亿欧元和法国政府13亿欧元的支持，ACC方面表示将用这笔资金在莱茵兰-法尔茨州凯泽斯劳滕建设首座电池超级工厂，该工厂计划2023年开始建设，生产预计将从2025年开始，初期年产能约莫为8GWh，并且在2030年之前扩大到每年24GWh。将来，ACC还会在法国北部再制作一座电池工厂。
为了在2030年前实现预期产能，ACC预计将需要70亿欧元的股权、债务和补贴。梅赛德斯-奔驰表示，明年将向该公司投入数千乃至上亿欧元的资金，总投资预计将保持在10亿欧元以下。 |
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