“绑定”华为，谁说只为了卖车？

枫西隐士

记者丨曹佳东
责编丨罗超
编辑丨别致
经过两年的市场洗牌，中国新能源市场看似走向了一个公道的发展方向。而经过特斯拉与“蔚小理”几家构建出了产业闭环后，这一范畴的游戏法则也基本被标定了下来。
但事实上真就云云吗？答案显然是否定的。
就在国庆前夕，早已与华为创建互助的北汽新能源发布公告称，与华为签署全面业务深化互助协议，双方将在完善互助管理机制、加强产物研发、联合品牌营销等多范畴睁开互助，同时将基于联合开发的HBT项目产物，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。

从中便可以看出，哪怕在此之前，ARCFOX极狐曾一度因入局较晚，未在终端市场上引发太多关注，可当以“华为”为代表的科技公司为这场看似有了定论的游戏，注入全新活力时，统统仍将出现新的转机。
携手华为，“筑梦”开始


都说，随着产业迭代，新能源市场的先头部队，从品牌形象、产物实力到饭圈文化的构筑，都在用愈加牢固的模式，阻止往后的每一位新人。那么，在既有格局的强力封锁下，如何破局自然成了大多数人焦虑的根源。
好在，鉴于科技进步的速率，远比想象中的来得更为激进，当“新四化”开始彻底融入汽车产业中，顺势而出的全新机会，还是有的。作为国内最早和华为这样的科技公司互助，想必，ARCFOX极狐便是看到了其中潜藏的发展契机。

中国在过去10年里成为互联网使用率最高的国家，中国对于“互联”和“社交”的需求远远超过世界上任何一个国家。故而，在“互联网+”的概念影响下，当汽车实现软硬件分离，并成功走向智能化，从中攫取商业价值，也就成了每一个车企必须关注的重点。
而ARCFOX极狐之所以选择深度绑定华为，其原因就在于此。
在此次签订的互助协议中，有一条是，将来，双方将以智能化为突破口，以技术创新和产业链融合的高度协同发展模式，共同打造具备行业领先上风的世界级智能电动汽车。
换句话来说，在ARCFOX极狐的规划中，“智能化”或将成为接下去新产物落地的关键属性。

众所周知，早在今年4月份的上海车展期间，由华为深度赋能的ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版车型，就已经在上海的城区中，将“国内首款城市通勤智能驾驶量产车型”的头衔收入囊中。
尽管有一点无法反驳的是，按照目前针对智能驾驶的法规条例尚未完善和创建，但就是从那时起，双方的互助确实让消费者看到了一款智能电动车该有的样子。
至于为什么说，ARCFOX极狐深度“绑定”华为后，想借“智能化”这一突破口实现下一阶段的高速发展。重要还是基于对现阶段产业现状的考量。
纵观目前发展较为迅速且销量较为稳固的新能源车企，大多数都一个共同点，初创团队都是身世于精于软件开发的互联网企业。这就导致了，在提供智能化解决方案上，它们会有着比传统车企更具上风的一面。特斯拉也好，“蔚小理”也罢，哪一个不是宣传“软件定义汽车”的老手。

在这样的配景下，当硬件工艺层面有了麦格纳支持后，你看，ARCFOX极狐选择携手华为是不是就有了非常明了的理由？
要知道，在智能化范畴，能够掌握真正顶尖的技术依旧是谷歌、mobileye、英特尔、华为等诸云云类的专业公司。仅在构建智能驾驶层面，华为目前的超算平台 MDC便可支持400TOPS/800TOPS 两路算力，支持多种高精度盘算以及训练及时推理等。而这样的技术水平，足以盖过多数有着互联网基因的造成新权势。
所以，既然华为早早宣称不会以整车厂的身份入局，并有底气说出“华为不造车，而是资助车企造好车”，那我们就有理由信赖，能够快速与之创建互助关系，是ARCFOX极狐当下一直期待的，更是基于对将来发展深刻洞察而做出的决定。
为自己，更为行业塑造发展范本


是啊，在历经了大规模的产业镌汰，2021年将是决定造车新权势何去何从的一年，也成为国内众多传统主机厂产生分化的全新阶段。很多人就会说，随着各个细分市场的竞争压力加大，如今的北汽新能源已站到了产业从能源变迁向智慧出行的发展节点上。

事实上，翻看北汽新能源比年来的大动作，早在四年前，北汽新能源就曾与华为签署《战略互助框架协议》，拉开双方技术研发与产物创新的互助大幕。到了2019年，旗下极狐品牌与华为共建“1873戴维森创新实行室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。
故而，当极狐此刻选择深绑华为，试图催生新的商业社会法则，将新科技、新场景和新业态与各自原有的商业模式相融合，不停地创新再创新，这就预示着，ARCFOX极狐将以一个更具期间色彩的模样，来消除如今的症结，为走向一个健康有序的发展之路做背书。
一方面，本次全面业务深化互助协议的签署，是在为阿尔法S 华为HI版即将于Q4启动小范围交付提供了高层保证，有力地回应了近期由于华为高层人事变更对双方互助产生影响的谣传，也更快速的推动阿尔法S 华为HI版量产落地。

那另一方面，当双方的互助不再一味范围在一次次的“技术装车”，而是真正到达技术融合的全新阶段，并为两者带去新的发展契机，ARCFOX极狐和华为，要做的就是为中国新能源的发展打开一个全新的视角。
没有甲方乙方，没有相互扯皮，那些思维的碰撞和熔铸，都是基于为消费者提供完善产物而出现。试问，这样的产业生态，又有谁能拒绝呢？
当然，对于北汽新能源而言，以华为的品牌影响力和技术储备资助其打造ARCFOX极狐这个品牌的同时，更重要的还在于，尽可能地快速提拔现有产物矩阵的市场占有率。
兴许在渠道尚未完全铺设之前，ARCFOX极狐当下的销量成绩还不具参考价值，可今后次互助的细则中，仍关注到的一点——联合品牌营销。倘若，双方基于HBT共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌的前提下，能实现极狐阿尔法S华为HI版在华为线上、线下渠道销售，着名度的加强势必会陪同销量进一步得到提拔。

这对于整个北汽新能源，无疑也是至关重要的。
中国新能源产业的发展总是充满未知的。站在这个“旧世界崩塌，新世界亟待命名”的节点上，北汽新能源总是心怀期待的。大概ARCFOX极狐是一个身世传统车企的新能源品牌，可从与麦格纳创建互助关系，到此次选择和华为深度绑定，实则却在说明，经历过品牌沉淀的ARCFOX极狐开始变了，变得不再保守，不再紧随行业固有的步调。
在行业当仁不让地向电动化转型的大趋势下，当它能像今日一般选择跳出传统车企的框架和束缚，开始打造新的经营与红利模式，在那每一项令人热血汹涌的外延中，总会潜藏着巨大发展性与革命性。

｜曹佳东｜
血液中流淌着汽油，
唯快不破！