国产标杆级中大型SUV！竟然要干趴大众旗舰SUV？

星风吟

30岁是人生的一个关口，所谓三十而立，在而立之年，一方面需要思量自己事业上的方向，另一方面家庭方面同样需要分身。而立之年选车同样如此，一方面需要彰显自己的个性与品位，另一方面需要有充足的空间照看家人，同时还要有足够的可靠性和智能化体验。

17万不到买超大空间SUV，唐和领裕该选谁？老司机有话说！
今天，传授找来了两辆自以为是30岁左右，从躁动年轻人步入稳重中年的好选择，领克09和大众途昂。
领克近年来可谓是风生水起，随着自家车型的不绝丰富，领克在2021年的成都车展上带来了领克09这款旗舰车型。大众途昂则是在该级别混得风生水起的一员，凭借优秀的性价比以及出色的空间体验，即便面对汉兰达这样的随后也丝绝不虚。

二者都各自具有其家族的设计风格，领克的日间行车灯从开始的饱受争议到目前逐渐接受并成为标志性元素，领克下了不少功夫，领克09的格栅比领克其他车型都要大，也可以算是领克09作为旗舰的标志。途昂则仍旧沉稳大气，方正的造型配合上诸多的筋线，让车辆显得肌肉感十足。

领克09使用分体式头灯设计，并装配矩阵式LED头灯，而途昂的头灯则与中网一样，分为上下两层，拉伸车头的横向视觉感受。

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侧面来看，二者均为传统SUV造型，领克09则在D柱上做文章，通过黑色的饰板降低车辆的痴肥，而敦实的途昂则保留了德系车一贯的简约。

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尺寸方面，领克09的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm；途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。领克09在轴距以及高度上略微领先。

二者的区别在于，领克09选择更为科技范的电动弹出式把手，而途昂则使用传统机器式把手，在此处能看出两个品牌的差别取向。

尾部同样是二者是亮点，首先领克09与途昂殊途同归，使用贯穿式尾灯，而在此之前，领克车型、途昂从来未使用贯穿式尾灯。不过领克09使用透明灯壳，而途昂则使用传统红色灯壳。

毫无疑问，作为一款大尺寸SUV车型，稳重是第一诉求，二者毫无疑问都选择使用平直线条来打造内饰设计。这一次领克09反而比途昂更稳，皮革与木纹这两种不会错的材料搭配在一起并赋予新的样式，显得既传统，又时尚。

途昂则在饰板上玩出新的花样，在副驾前方钢琴漆面板上参加星空装饰，上下双侧的空调出风口轻松将空调送至每一个角落，这是途昂的实力。

二者的同样使用全液晶仪表+12英寸中控屏的方式，二者均带有剧烈的品牌色彩。领克的车机上手难度会略低一些，并且支持车联网功能，下方的旋钮可以快速、准确调节空调温度。途昂的车机在高尔夫等车型上已经出现，据车主反映，这套车机反应并不算快速，且触控式温度调节不算准确。

注：黑色内饰为领克09，白色内饰为途昂（下同）
从座椅的样式来看，二者均为寻求舒适性取向。领克09使用一体式设计，皮革精致，乘坐柔软度和舒适度都很不错，但一体式的设计相较分体式的设计需要有更多的人类学模型才能尽可能满足每一位用户，如果能做成可调节式，其适应性会更广一些。

途昂则更为传统，椅背不像领克09般高大，后排乘客的开扬感会略微好一些，能够通过前排座椅上部观察到车外，头枕为可调节式，能适应差别身材的用户。

第二排是领克09和途昂最明显的区别了，领克09有六座版和七座版可选，六座版第二排使用两张独立的座椅，并带有单独的扶手，能看出领克09想要做一台舒适感较强且兼具肯定商务属性的车。

途昂传授保举选择2+3+2正统7座SUV布局，从舒适性角度来看肯定是不如独立座椅舒服，但从实用性角度来看，如果是5座需求较多，这种布局实用性更强，后备厢空间比六座车型能得到更有效释放。

SUV的第三排座椅都不算特别舒服，领克09的填充物略微厚实一些，相较之下途昂的会略显单薄，并且二者的乘坐感受都不会很出色，小板凳感觉明显，应急使用还可以，如果长时间乘坐会略微难受。

得益于尺寸，在满载状态下二者的后备厢仍有不少空间富余，但如果想要长途旅行需要携带大量行李就需要三思了，7人的全部行李是无法完全放置在后备厢的。

在动力系统上，它们二者的选择差别的门路，途昂一如既往选择2.0T高低功率以及2.5T V6发动机，最大马力从186到299Ps不等，变速箱均匹配7速湿式双聚散变速箱。

领克09则全系使用2.0T+48V轻混的模式，最大马力252Ps，匹配8AT变速箱并且全系标配四驱系统。值得一提的是，领克09的底盘布局与沃尔沃XC90高度类似，全车多处使用高成本的铝合金部件，前双叉臂后多连杆的形式也为领克09提供优秀的基础。

大众途昂则中规中矩，前麦弗逊后多连杆的形式挑不出什么毛病，而车辆整体行驶质感，3分材料7分调校，最紧张的是调校水平怎样。
从设置层面来看，途昂的选择会更多，主要是因为途昂的动力总成选择更多，但是从设置丰富程度来讲，领克09当仁不让，特别是在主动安全装备方面，领克09全系标配车道偏离预警、车道保持、主动刹车等系统，除了最低配缺乏并线辅助以外，其余辅助性功能统统俱全。

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当然了，领克为一个新兴品牌，在此范畴也是第一次尝试，不免会遇到挫折与不足，这就要我们去衡量。大众途昂在市场摸爬滚打多年，其优势在于大家对其口碑以及印象已有充足的了解，同时在二手车市场保值率方面会比领克09更优。
两车各有优劣，领克09的优势在于设置的丰富程度以及整体的设计上会更加年轻化，而途昂则一如既往针对它固有的用户群体做优化。从领克09的预售价27-32.5万来看，其代价恰恰是途昂终端市场代价，届时二者将会有怎样的体现，我们拭目以待。