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可调速、可改高功率电机、换大容量电池……连日来，南都记者暗访广州线下电动自行车门店，揭开电动车改装不为人知的内幕。为了增加车速，提高续航时间，大量电动车在车店或维修店实现改装，从而突破新国标规定的25公里时速限制。与此同时，南都记者观察发现，互联网上电动车改装教程充斥，解码器、控制器、电池乃至电机均能网购，甚至还有小作坊自行拼装“手工电池”。可以看到，电动车的改装解速，已然成为一条产业链。
谁在改装电动车？南都记者进一步观察发现，跑短途配送的电动车，特殊是跑外卖众包兼职的电动车已然成了改装的重灾区。虽然各个平台大多对骑手配送所用的电动车有严格限制，但骑手为了送快一点、送多一点、赚多一点，只能把车改得快一些、耐跑一些。“电动车改装在行业内并非秘密。”一外卖骑手称，一辆新国标车不改装的话每月将至少少赚3000元。但他们没想到，这辆被调过速的电动车、这块反复过充的来路不明的电池，正给他们带来当下无法估计的伤害。
《广州市非机动车和摩托车管理规定》克制任何单位和个人生产、销售拼装、非法加装和改装的非机动车，任何单位和个人不得从事影响通行安全的加装、改装行为。拟将推出的广东省电动自行车管理新规也有雷同规定。为此，南都希望通过此次观察报道揭开当前行业羁系的短板和难点，探究电动车尤其是外卖众包车辆的合规化治理，协同推动有关主管部分及时有用的查处，同时也希望借此敲响警钟：为了你我的安全，改装电动车不可为。
策划：李陵玻 统筹：陈杰生 李欣
采写/摄影：南都记者 魏志鑫 马辉 曾俊豪 杨婷 廖艳萍 黎玉莹 张思琦 陈杰生 实习生 李欣悦 李纪林
B01-05版 |
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