雅马哈MT-10发布新款 前脸大变“霸天虎”电控直接拉满

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昨天，雅马哈正式公布了全新的MT-10，有望成为迄今为止最强盛的版本。MT-10自2016 年推出以来，一直是MT系列中的旗舰车型，也是雅马哈唯一的四缸街车。新款MT-10是自推出以来的初次大改款，就像之前的版本一样，新车依然基于YZF-R1的998cc直列四缸发动机而打造。

外貌方面，MT-10在现有的MT系列独眼前脸的基础上又迈进了一步。除了扩大的导管外，MT-10还拥有一张更加愤怒的新面貌，包罗双大灯（眼睛）、日间行车灯（眉毛）和整流罩部件（鼻子），以此构成了一张非常科幻的前脸，而且很像变形金刚里面的霸天虎。

配置方面，全新MT-10换上了与YZF-R1雷同的4.2英寸全彩TFT仪表，电控方面也举行了升级，基于六轴IMU的稳定性控制体系，具备倾斜敏感牵引力控制以及滑动控制、车轮离地控制和发动机制动管理，四种动力模式、巡航控制。YRC骑行控制体系提供四种骑行模式，标配弯道ABS，双向快排以及雅马哈可变限速器功能。

硬件方面，配备完全可调的43mmKYB倒立式前叉，完全可调的KYB中置后避震。前刹车升级了Brembo径向主缸，320mm双前盘和径向四活塞刹车卡钳保持稳定。轮胎部分，由普利司通提供 Battlax Hypersport S22轮胎。

新款发动机的变革主要是满足欧5排放，在排量稳定的情况下，动力还得到了小幅度提升。峰值功率从158Ps（118kw）提升到164Ps（122kw）/11500rpm，而扭矩从111Nm提升到112Nm/9000rpm。

新款MT-10利用与R1雷同的交叉平面曲轴设计，但是换成了钢连杆而不是钛合金，增长了旋转组件的惯性，在降低本钱的同时得到了更好的扭矩感。虽然马力没能突破200匹，更没有到达杜卡迪V4街霸，那样令人兴奋的马力，但也与宝马S1000R相称。

进排气体系也得到了优化，新款MT-10重新设计了氛围箱，其中三个进气管道都有不同的长度和截面，来产生不同的声音，还能在中高转速产生所谓的「感官咆啸」，排气部分MT-10换上钛制的排气管，在低转时有更深沉的声浪体现。

其他的变革还有，轴距增长了5mm，到达 1450mm，因此整备重量也从210公斤增长到212公斤，另外坐垫也颠末改进，手把和脚踏位置也颠末微调，从而改进了人体工程学。

雅马哈新款MT-10提供三种颜色：青色风暴、Icon Blue 和 Tech Black，将于2022年2月上市，而代价将在近期公布，可能是不久之后的米兰车展。

昌昌

雅马哈现在的车样子好凶，本田的车温柔，铃木的车犀利精干，川崎的车有帅的，有蠢的，