一条路走到黑的理想，想火，不想“火”！

星风吟 · 发表于 2021-11-17 11:55:37|来自：中国

当新能源汽车在全球掀起一番海潮，成为主流方向之际。作为造车新权势的理想，自出生之日起，就蒙受着所有人的质疑和非议。
质疑的是，李想虽然创办的汽车之家，但究其根本来讲他并没有造车的相干经验。国外的游玩一番，拿着被淘汰的增程式技术来国内大肆旗鼓的宣传不说，就重庆力帆这样已经落魄到走到淘汰边缘的车企，能造出好车嚒？

果不其然，从上市之日至今，理想ONE在造车新权势中频繁的变乱袒露出它的本质，空有华丽的外表，内在的品质却破败不堪。
就好比近日发生的一起简单的追尾变乱，车毁不说，还差点导致了车主发生不可预测的意外。
我们临时不去推测车主大难不死的庆幸，就追尾变乱来讲，对方的蔚来EC6只是车尾受损变形，后尾箱玻璃破碎和保险杠一侧凹陷，尾灯开裂。
这让人忍俊不禁的想问，号称钢铝混淆车身的理想ONE就这么不耐撞嚒？（据在线车评了解，理想ONE的铝合金占比只有2.4%）难道叫钢铝混淆只是一个噱头嚒？

理想ONE的质疑，从断轴反应出质量题目
抛开本次碰撞导致车辆起火来看，本身理想ONE产品质量题目早已经处于行业的风口浪尖之上。甚至在造车新权势队列中稳居前三位置，也掩盖不住多起变乱的事实。
好比客岁五月份和八月份发生的断轴变乱，其中一位车主行驶的理想ONE时速仅在40-50km左右，可即便如此在路口意外磕到路肩就导致了车辆断轴。
据在线车评获悉，该车主此前就因转向器异响的题目受到困扰，新车行驶500公里就毛病开犯。虽然更换了电动助力解决了异响，但千万没想到的是仅磕碰到路肩就导致右下前臂球头脱落，右前悬受损。所幸的是其时车辆行驶的速度并不快，从而没造成职员伤亡事件。
来自理想工程师的复兴，变乱原因“碰撞路肩导致泄力”。

从车主回调的行车记录仪录像来看，确实是这种环境，无可争辩。
但让人匪夷所思的是难原理想ONE偷偷掌握了沃尔沃“丢车保帅”的核心技术了？
别说是车主，即便是任何一个从业汽车的小白都无法接受理想的这番推辞，速度、角度、力度三方面综合考虑顶多也就是爆胎，远非丢轮保命这种大跌眼镜的操作。
因为这完全不能算的上偏置碰撞，也客观的阐明理想ONE因为本身造车经验的缺失，推向消耗者的产品实际上是存在庞大安全隐患的，厂家的试错行为，无辜的消耗者为其买单。

来自理想的态度，总能自证“明净”
坦率的来说，并非是持有对造车新权势的偏见，向蔚来、小鹏并不是没因为产品的质量题目负面缠身，他们的态度却是非常积极的处理、反思、规避。而理想ONE呢？持才傲物的态度不说，还颇有一张嚣张跋扈的嘴脸。
在等待变乱判定陈诉的过程中，车主提到理想市场部的工作职员接洽到他盼望按照官方稿子进行微博澄清，同时车主发的帖子被删。
要知道，互联网是有记忆的，而理想汽车企业文化什么时候酿成了欲盖弥彰？
再看客岁5月8日，湖南长沙市街头一辆理想ONE因车辆前频频内部附着的外来异物引起自燃事件。
变乱发生后，理想汽车确实共同车主、消防部门进行了详细调查，只不外调查的效果再次刷新了消耗者的三观。

起火原因经勘查认定：是前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。此异物为变乱车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。
做个不适时宜的对比，这就如同一个外科手术的大夫，在手术结束后将止血钳遗落在患者的身材一样。就这样低级错误，是会直接导致伤亡事件发生的，而到了理想的嘴里却成为了诡辩的借口。
我们信赖理想所公示的增程器和燃油的油路管道精良，整个燃烧过程都未发生断裂和燃油泄漏。我们更信赖车辆电池系统没有出现题目。
但是，这统统都创建在不危及用户安全之上，当变乱发生时车企应该拿出企业的担当和责任，而不是为了企业形象一昧的推卸责任，置消耗者的安全不闻不问。生命应当被尊重，而不是像蔚来那样真等到发生车毁人亡的时候追悔莫及。

增程式的非议，理想的未来成迷
众所周知，理想不被资源看好的重要原因就是李想一条路走到黑的过火。
李想选择增程式，抛开引用国外淘汰的技术本钱低廉不说，其次的原因是在新能源汽车发展初期，动力电池技术并未解决用户的里程焦虑，不管新能源汽车采用氢燃料电池还是纯电，与燃油车在续航里程上仍有较大差距。
其次是充电桩不足或充电效率不高，并不能解决电动车的充电困难。因此，增程式汽车像传统燃油车一样加油的用车模式，将油转酿成电能供给汽车，可以很好的解决上诉矛盾。并且在未来，增程汽车可以随时酿成纯电动汽车，后续迭代能力足够顺应技术的发展变化。
从企业的发展来看，李想的理想还是比较完美的，但是迟迟不见理想在纯电方面的计划落地，导致理想已经失去了先机。即便是现在大刀阔斧的收购北京当代第一工厂，但是对于消耗者来说短时间内还是很难接受理想的电动汽车。因为，现在的纯电市场格局初定，理想再想突破封锁的话何其的艰难？

市值的破发，让李想内心憋屈。远了不说，就从客岁高峰期47.7跌落到当下的不到30，投资者也是苦不堪言。
针对里程焦虑和充电题目，当下政策都引导至换电模式的推广。今年4月23日，财务部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财务补贴政策的通知》中，明确支持“车电分离”等新型商业模式的发展。在政策的鼓励下，行业内已经刮起换电新风口。
而李想为了安抚也好，为了自救也罢抛出的言论更是惊人：“让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？颠三倒四！”
表面来看，李想对纯电技术的开怼是捍卫本身增程式路线对于用户思维的关怀，实际上间不容发的状况已经让李想陷入了绝望的边缘。无论你吹的天花乱坠，相较于DMi混动技术而言，李想的销量仍然不及其九牛一毛。当市场抛弃它的时候，绝不会因为你昔日的风光而温柔以待。
在线车评以为，接二连三的题目已经让理想手足无措，当下自燃及质量的一系列题目应该引起理想的重视。毕竟在技术路线上属于落后的事实国人可以为了续航而妥协，但是续航再高有安全重要嚒？质量、安全是任何车企都必须具备的基本责任和社会担当。理想应该用气力在市场上大卖大火，而不是产品在用户的使用过程中发生自燃起火。
在线车评后续会继承跟进理想ONE自燃的题目，同时盼望大家理性的消耗。生命应该被尊重，而非成为车企试错的牺牲品。
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