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“芯荒”暂缓!这种车卖爆了,产销量创汗青新高!
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发表于 2021-11-23 14:26:13
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“芯荒”暂缓 提车更快 新能源车贩卖持续火爆
在北京亚运村汽车交易市场,工作日的下战书,前来看车的斲丧者并不多,何小姐告诉记者,她已经逛了好多家4S店了,因为手里是燃油车指标,之前她一直在看燃油车。但最近,她也开始关注新能源车了。
记者在市场里走访了一圈发现,多家汽车4S门店都没有现车在售,贩卖职员告诉记者,相比而言,现在燃油车的提车周期普遍比新能源车更长,因此,不少着急提车的斲丧者,都把目光转向了新能源汽车。
据中国汽车工业协会11月发布的最新数据显示,10月新能源汽车产销量再创历史新高,分别到达39.7万辆和38.3万辆,环比增长12.5%和7.2%,同比增长均为1.3倍。
市场及政策双驱动 车企用“芯”向新能源汽车倾斜
深受芯片短缺拖累的汽车行业,产销量团体出现下行态势,但新能源汽车却逆势上扬,此中的原因是什么?汽车行业和车企,又在进行着怎样的转型和调整?
业内专家先容,芯片对于新能源车和燃油车同等重要,好比核心部件ESP(车身电子稳固体系)芯片,不仅用于传统车,新能源车也要用。从单辆车来看,新能源汽车的芯片利用量要比传统燃油车更多。
中国汽车芯片财产创新战略同盟秘书长 原诚寅:
燃油汽车芯片的利用量是几百颗数量级,而新能源智能汽车需求量会到达1500颗甚至2000颗,芯片的需求量提拔也会凌驾50%。
数据显示,现在,单辆车的平均芯片价值为350美元,而纯电动车的芯片价值可达770美元,高档电动车的则可以凌驾1500美元。随着电动化、网联化、智能化的趋势日趋明白,浩繁车企纷纷结构智能网联汽车,芯片企业也把研发的重心逐步转向新能源汽车的智能化、电动化方向。
中国汽车工业协会副秘书长 李邵华:
新能源汽车的需求到了一个快速爆发的阶段,直接促使车企会把它有限的资源去投入到市场需求更旺盛的产品上,新能源汽车用的,好比像IGBT大功率的芯片,还有像代表智能化大算力的芯片,确实都是单边价值比较高的产品。
从政策层面来看,
由工信部等有关部门发布的双积分政策,对新能源汽车的财产驱动也更加明白。
双积分,就是指平均燃料斲丧量积分和新能源汽车积分,政府通过这两个方面,对乘用车企业进行积分核算管理,引导企业低落油耗。双积分政策明白,2021年-2023年,新能源汽车积分的比例,分别为14%、16%、18%,出现逐年上升的趋势。
中国汽车工业协会副秘书长 李邵华:
根据现在的技术发展,企业单纯靠传统汽车已经无法满足双积分管理的要求,它就必须要加大新能源汽车的生产和贩卖的规模,只有这样才能满足尺度法规和政策要求。
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