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「本文泉源：举世时报汽车周刊」
11月21日，长安以直播的形式全球首发亮相了UNI-V车型，并曝光了UNI-V特别版，开启了“内测V计划”，发布了UNI星球发展计划2.0。
作为UNI高端序列的首款轿车，UNI-V采用了“短悬长轴”的计划，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出豪华活动轿车的舒展活动感。
UNI-V延续了UNI家属经典的无边界格栅计划，还搭载了电动起落尾翼，驾驶时随速主动起落，也能通过物理/假造按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数。
内饰计划上，UNI-V以用户多元化的场景需求为出发点，运用人因工程方法，在座舱交互、氛围打造、游戏娱乐等方面，深挖年轻群体需求。UNI-V在内饰计划上追求极简，隐蔽式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式计划到处可见。
UNI-V采用3+1四联屏布局计划，车辆的信息会根据各种场景互通、活动，实现信息找人。驾驶员目视前方蹊径时，眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，搭配与科大讯飞团结开发的智能语音交互体系，高频场景100%语音交互，实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。别的，全新的A柱断面计划将A柱障碍角降低至2.88°，让用户视野更加开阔，驾驶更安全。
UNI-V采用全新计划的座椅，得益于方舟架构更高的座舱空间利用率以及机动的空间布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，并采用了全新人体工学座椅型面，体廓更贴合，释压感更平衡，长途驾驶更舒适。
UNI-V通过方舟架的再度进化，实现底层基因的进阶，UNI-V整车质心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm，为计划团队带来了更广阔的创作空间。
不光如此，方舟架构助力UNI-V打造出高刚度、轻量化车身。别的，UNI-V采用拓扑优化技术识别车身最优传力路径，强化关键布局的同时大幅降低冗余质量，下车体增长25Kg，上车体减重31Kg，车身各项刚度指标提拔9%-38%，提拔了操控和安全性。据悉，方舟架构机舱布置兼容2.0T及PHEV动力总成搭载，后续将为用户打造更多元化的产物选择。
方舟架构机动的布局带来更强的产物拓展性，用户可以按照自己想法去改装、去定义座驾。直播现场，自带改装套件的UNI-V特别版也正式亮相。19寸大轮毂、排气声浪、大包围等，全部都是当下年轻人喜欢的元素。
为了回应粉丝们对UNI-V的期待，“内测V计划”也在当天正式启动，进入引力域，完成挑衅任务，就有机会成为UNI-V全球首批内测官，在新车上市前争先体验UNI-V 。 |
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