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涉水1米,续航640km的皮卡,仅交付100多台,公司市值破千亿美金
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asdfghjklo123
asdfghjklo123
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发表于 2021-12-2 15:55:20
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2019年底,特斯拉发布Cybertruck电动皮卡,2年时间过去了,这台车还没进入最终量产,同期专注电动皮卡车型的还有美国的初创电动车品牌Rivian,2018年洛杉矶车展上,其旗下电动皮卡Rivian R1T以及由皮卡演化而来的SUV车型 Rivian R1S亮相,原定今年夏季交付的R1T受疫情影响直到10月底仅生产了180辆,交付156辆,预计在年底前还将生产1200辆并交付其中的1000辆,至于R1S则要延迟到明年夏季才能交付了。
然而就在上个月,这家只交付了100多辆电动皮卡的车企在美国纳斯达克上市了,仅仅两天时间,它的市值就突破千亿美元,一跃成为了市值排名前五的车企,背靠亚马逊和福特两大金主,还有亚马逊的巨量订单,Rivian的市值水涨船高到也不算稀奇。
Rivian旗下的纯电动皮卡R1T和SUV R1S均出自Rivian的滑板平台,这一平台具有低重心、高敏捷性和稳定性的特点,它将电池组、驱动单元、悬架、制动等部件都封装在车辆底部,从而留出宽敞的乘坐和载物空间,采用前双叉臂后多连杆独立悬架以及可调节高度的空气悬架,并具备动态侧倾控制和自适应阻尼调节,提供舒适、性能以及越野等多种驾驶模式。
外观上,R1T和R1S大体相同,二者采用一样的前脸设计,封闭式的进气格栅,粗壮且贯穿的日间行车灯极具标志性,非常醒目,圆角长方形的竖状大灯内部光源采用垂直排列,四周同样是一圈可以点亮的灯带,造型精巧别致。
侧面看去,B柱之前二者基本相同,B柱之后,皮卡车型R1T的后门明显较为窄小,这为后排的载物货斗留出了较大的空间,而SUV车型的R1S后门更宽大,相应的后排空间也要更加宽敞,它提供了2+3+2的7座布局,从官图来看,7座状态下,后备厢能够的装载空间有限,R1S的侧面造型与JEEP的瓦格尼较为类似,采用悬浮式车顶,方正魁梧。
尾部的设计风格也大体相当,长条贯穿式尾灯造型极为简单,二者的区别在下护板位置,R1T将牌照位置设置在这里,R1S的牌照位置则在英文LOGO下方。
车身尺寸方面,R1T的长宽高分别为5475/2015/1815mm,轴距为3450mm,而R1S的车身尺寸则为5040mm*2015mm*1820mm,二者都有尺寸较大的前备厢,对于R1T来说,这点聊胜于无,不过对于R1S来说,则能明显的弥补装载空间不足的弱点,另外在R1T上除了较大的货斗外,在货斗和后排座椅之间还有一个贯穿车身左右的较大装载空间,完全可以放得下滑雪板、高尔夫球袋或婴儿车等物品。
内饰方面二者一样,均为简洁的的设计风格,中控台宽大平直,由软性材质和实木饰板装饰,采用12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸的中控屏幕,支持云云生态系统和各种应用程序,具备地图、音乐、导航等功能。
动力方面,R1T和R1S均搭载四电机系统,系统综合功率超过800匹马力,其中前轮具备415匹马力和560牛·米的扭矩,后轮具备420匹马力和671牛·米的扭矩,所以它可在3秒达到96公里/小时的时速,而达到160公里/小时的时速也仅仅只要7秒钟。计划提供3种电池规格,分别为180 kWh、135 kWh以及即将配备的105 kWh的电池组,续航里程最大可达640公里。具备快充功能,充电速率高达160kW。 充电30分钟可增加大约320公里的续航里程。
四电机能实现四轮驱动,并且它的涉水深度可达1米,R1T上最低离地间隙约为360mm,接近角达到45度,而在R1S上它的接近角则为34度,离去角为30度,所以应对一般的越野地形它完全没问题。
该车配备8安全气囊、全套主动安全系统,它和车身结构设计获得了 IIHS Top Safety Pick Plus 和NHTSA 5星评级,依靠摄像头、激光雷达、超声波雷达以及GPS定位和高清地图可实现3级自动驾驶功能。
新能源汽车成为目前投资的风口备受资本青睐,不过这种复合美国国情,且有大金主和大量订单作为支撑的车企,能在资本市场呼风唤雨到也不足为奇,它抢在特斯拉前面率先在皮卡市场布局,不仅会影响特斯拉,对于传统车企通用以及福特同样影响深远,未来,皮卡市场或将完全由电动车取代。
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发表于 2021-12-2 21:57:13
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