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从不久前公布的中国车企市值榜来看，今年的比亚迪可以说是大获全胜， 7138.84亿的市值遥遥领先与其他车企，旗下的众多车款也是卖到断货，比亚迪真有这么好吗？
就拿身边的人来说，小编一个朋友4月份订的比亚迪秦PLUS DM-i，到8月份才提到车。我唯一的感觉就是：现在的国产车卖的真是太火了。
秦PLUS DM-i定位紧凑级插电混动轿车，一共推出了提供55km纯电续航和120km纯电续航的两种版本四款车型，官方售价为10.58万元-14.58万元。
油耗是绝对亮点，实测可以开出2.7L的百公里油耗，同级别性价比“天花板”
小编朋友买的顶配版本，官方纯电续航里程为120km，在没满电的情况下，小编开出了2.7L/100km的油耗，原来“黄金右脚”是我自己。按朋友的说法，在亏电的时候，油耗也执偾在四升多，在同级别中绝对独一档。
这么低的油耗还得得益于比亚迪自家的DM-i超级混动技术，搭配上1.5L的专用发动级，官方称其热效率达到了43.04%，比混动“祖师爷”的丰田还高。小编之前还看到车主跑出了1200km+的满油满电续航里程，确实猛啊。
也有一部分车主朋友说过动力系统会出现一些小题目，这车上市才几个月，各个动力配置的耐用性和稳固性确实需要时间和证实。
动力性可以说够用，但说不上非常好，
在绝对的能耗优势下，秦PLUS DM-i的动力系统表现就没那么惊喜了。在“串并联”的结构的影响下，小编开出的百公里加快成绩为8S+，行驶到高速时的转速会拉的比力高，噪声会比力大。
当然了，这些也是鸡蛋里挑骨头，如果是日常市区通行的话，初段电机的动力和平顺性表现都是十分精彩的。
内饰质感不错，但有些小细节可以改进。
来到内饰部分，大家吐槽最多的绝对就是这块“抠抠搜搜”的小仪表盘了，虽然清晰度和信息集成都做的不错，但确实是太小气了，跟旁边的中控屏对比一下，简直就是手机和电视的区别。
小编个人体验下来，除了仪表的差评，秦PLUS DM-i在座椅舒适性、后排空间、科技配置都能给到好评。特别是这个中控屏，它还可以旋转，平时竖着可以刷刷抖音，横着也可以看看电视，小编个人很喜欢。
写在最后
对于真的想买这车的朋友，小编个人会推荐55km续航的高配版，用得上的配置它都有，而且11.98万元的售价，真的是太香了。当然了，如果自己家里有充电桩的小伙伴，上120km续航版本也是可以的，平时上下班充充电就够了。
总的来说，这车最大的“缺点”就是国产了，如果你没有“合资情结”，也有时间等车的话，直接入手不会出错的。当然，还是建议先去店里试试看，会有惊喜的！ |
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