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讲真的，随着产能不断提升，比亚迪就销量方面，有望迈入自主车第一阵营，不是密探君“硬舔”，而是确实有这样的潜力。6月份全系累计销量为49765台，这成绩还不够看；7月份全系来到56975辆，逐渐崭露头角；8月份累计达到67639辆，9月份为79037辆，一只脚迈入第一阵营。
比亚迪能有现在的局面，得益于EV车型和混动车型的出色发挥，而且两者终端销量表现相当，从侧面来看在整个产品布局中紧张性相当。随着竞争对手越来越多，气力也越来越强，比亚迪也开始了产品更新换代，其中新款唐EV获得大家更多关注。
新款唐EV外观方面举行了调整，近期该实车频频现身街头，看来间隔正式上市也不远了。侧面来看，该车前脸有了纯电动SUV标志性造型，即封闭式前格栅，宽大镀铬饰条和前灯组融为一体，汉EV同款前脸。车身腰线笔直硬派，无隐藏式门把手，配刀锋轮毂，新款唐EV颜值方面具有很高辨识度。
没了现款的“龙颜”，大家还能接受吗？除了前脸的调整，车尾部分也举行了全新设计，譬如后保险杠增加了类似导风槽结构，看着更具运动气场。新唐EV车身有所增长，长度增加30mm至2820mm，其它尺寸未发生变化。动力上，关于新车的消息并不多，目前仅流出搭载备磷酸铁锂刀片电池，续航里程在700公里左右的数据。
新款比亚迪唐EV将继续直面竞争特斯拉modelY，而后者销量成绩越发强势，9月份凭借超3万辆数据将哈弗H6拉下马。特斯拉modelY能获得国人青睐，离不开低价、品牌价值和出色产品力，随着财产链整合水平加快，该车还有贬价的可能。而且品牌号召力在现在新能源车市场数一数二，BBA虽一直布局，但销量方面还是没能实现逆转，这次唐EV升级而来，能吸引消费者转换门庭吗？ |
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