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在已往的很多年时间里，日系车因为价格便宜，性价比高，很受中国市场的欢迎，然而 现在情况却发生了一些改变，近期 日系车在中国的销量开始降低，相关数据显示，9月份 日系车在中国的销量，均匀暴跌20%到30%，此前 一直很受欢迎的丰田，乃至直接暴跌了35.9%，除此之外 本田 日产等汽车品牌，在中国市场的销量，也分别减少了28.1%和26.2%。
与日系车在中国的悲惨情况相反，中国汽车在日本却大受欢迎，比亚迪 东风七汽车等中国车，在日本的销量正在不断上升，而且近期东风汽车等，还拿下了日本物流巨头SBS的大单，整整1万辆纯电动货车，汽车可不是其它小件商品，有些品牌的汽车，一个月也卖不了一万两，这个订单的代价已经过亿。
为什么出现日本车在中国卖不出去，中国车反而在日本卖得很好的情况呢？这两者或多或少有一定的关系，首先来看看看日系车，在中国市场销量降低的原因，原因之一来自生产，日系车在近几个月来普遍出现产量降低的情况，这种情况的出现，与全球的芯片短缺有关，从去年年底，全球各地都出现了芯片荒，这在一定程度上，降低了汽车的产量，乃至很多汽车都出现了一段时间的停产，日系车也同样如此。
此外 随着东南亚等国爆发第二波疫情，很多工厂被迫停产，对汽车的供应链也造成了一定的打击，丰田表示，因为东南亚的封锁，汽车的库存严峻不足，这在一定程度上，影响到了丰田 本田等日系车，在中国市场的销量。
值得一提的是，国产系新能源的崛起，也是造成日系车销量降低的原因，如今 全球都在进行新能源改革，多数国家都开始发展新能源汽车，中国也不例外，新能源汽车的发展，天然抢占了传统汽车一定的市场份额，虽然日系车也有新能源车，但是和其它品牌的车相比，还有一定的差距，目前 在中国新能源汽车市场，中国的五菱 比亚迪，以及美国的特斯拉，占据了大部分市场，而且新能源车在市场的比重也越来越高。
根据专业数据统计，今年第二季度，我国全国的新能源汽车销量为56.6万辆，占当季乘用车总销量的11.24%，与第一季度相比，增长了13.41万辆，预计今年新能源汽车的总销量，将达到240万辆，这天然极大地影响了传统车的市场。
中国汽车能在日本打开市场，实在也和日本的新能源发展有关，在全球能源转型的大背景下，日本也不甘落后，然而 日本的新能源汽车的发展，却并不是那么尽如人意，与其它国家大多发展电动汽车差别，日本将目的放在了氢能上，相比于纯电动车，氢能源汽车有许多优势，首先 它零排放 零污染，其次 它比电动车方便，现在纯电的汽车，续航里程很难超过500公里，而电动汽车充电又慢，如果平常在城市中跑跑还没有影响，但是一旦要出远门，充电就会很麻烦，有时候充电的人多，还会出现排队充电现象。
而氢能源汽车，在这方面就要方便得多，基本上和燃油车一样，在加氢站足够的情况下，每次充气只需要几分钟的时间，虽然氢能源车好处众多，但是却也有很多缺点，首先是市场小，日本虽然在大力发展氢能源汽车，但是其它国家却并非如此，因此 其它国家的加氢站有限，这天然很难让人升起购买的欲望，如今 全球的氢能源汽车，年销量都不足10000万台，没有人买，天然发展得就并不好。
这还导致日本电动汽车发展滞后，电动汽车的造假依旧很高，一辆普通的电动货车，日本的成本高达1000万日元，而中企的电动货车，正常的价格才仅有380万日元，仅为日本厂商成本价的三分之一左右，很明显 中国电动车的性价比更高，日本天然也就更加倾向于购买中国的企业，因此 除了日本物流企业SBS外，我国的广西汽车集团，还拿下了日本快递公司SG的订单，订单量达到7200台电动汽车，由此可见，中国汽车在这方面的优势非常大。
那是不是意味着，汽车行业将要变天了呢，在全球 是否会有传统的汽车厂商，被时代淘汰呢。
实在 从目前的情况来看，在不久之后，全球汽车领域，的确会出现一场巨大的变革，目前 全球都在为碳中和做出努力，传统汽车排放的二氧化碳，对环境造成太大的影响，因此 淘汰传统汽车，基本已经被世界各国提上日程，许多国家都公布了禁售燃油车的时间，挪威 墨西哥 法国的巴黎等，都将在2025年全面禁售燃油车，荷兰 英国 印度 以色列等，将在2030年禁售燃油车，加拿大和日本的禁售时间在2035年，按照这个趋势，然后车或许将在未来的二十多年后，被完全禁售，到时候将没有任何燃油车的市场。
从市场的反应上，也也可以看出大家都新能源车更看好，比如在今年，特斯拉的股价出现爆炸式的增长，直接超越了所有传统的车企，让当时的特斯拉总裁马斯克，一跃成为世界首富，此外 全球各地新能源车的比例，也都在不断上升当中。
这对传统的车企并不是一个好消息，它们不仅要和之前的老对手竞争，现在还多出了许多新的对手，而且这些新对手的潜力都要超过自己，如果一直不改变，这些企业将很难生存，所以 目前全球的汽车企业，也都在进行新能源的转型，实在 日本车企在很早之前就开始转型，而且最开始同样也将目的，放在了电动汽车上，不过 在日本汽车巨头丰田的带领下，日系车企集体转向，全力开发氢燃料电池，结果原先应该领先的日系车，却反而落后了其它人。
如今 日系车想要像从前那样，将汽车卖到全球各地，开始电动汽车的研究是必须的，当然 传统汽车企业拥有足够的底蕴，所以也并不是那么轻易被淘汰，而且氢能源汽车也并非一直没有市场，当各国开始大力发展的时候，就是这些日系车的新机会，不过 目前摆在日系车面前的，是如何渡过电动汽车大爆发的时期， |
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