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传统的研发周期
研发一辆车要多久？传统上，我们一般是认为需要4-5年左右时间，比如沃尔沃XC90的研发周期在42个月左右，又比如奔驰S级W222的设计工作从2009年就已经开始展开，2013年5月15日，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，这个时间也在4年左右。
在研发过程中，一般分为产品规划和基础架构开发，产品开发，产品验证，产品制造这四个方面的内容，其中各自耗费的时间一般是产品规划和基础架构开发（1年），产品开发（2年），产品验证（1年），产品制造（1年）。
小米在什么位置？
个人认为，小米汽车现在处于产品规划和基础架构开发的位置上，因为从雷军和小米汽车的行程中来看，小米依然在大规模地招募人员和整合资源，甚至是小米尚未正式宣布如何解决生产资质的问题，固然一度传闻要和北京某企业合作，但至今尚未实锤官宣。总体来看，小米应该还处于第一阶段，甚至可以说小米宣布的2024年量产的产品的骡车目前都远远还没有影子。
所谓“骡车”，就是指在产品开发阶段，工程人员需要对新车的车身、动力系统、底盘进行研发和调教，这时候就要靠某个平台完成产品的验证，而这些验证的平台就被称为“骡车”。
而仅从成立到骡车阶段再到量产一般需要多久的时间呢？我们来和同样定位的造车新势力做个对比。
小鹏汽车于2014年6月成立，2015年4月基于雷克萨斯NX发布了第一台骡车，在2018年12月份实现G3的量产交付。
蔚来汽车2015年3月开始做原型车，2016年4月ES8骡车开跑，在2018年6月实现了ES8的量产交付。
集度汽车2021年初成立，9月尾的时候第一部骡车上线，耗时207天。
所以，小米汽车成立到2024年上半年满打满算还有33个月的时间，如何走完其他新势力40个月甚至更长时间的路？
小米的四大优势
强力的人才队伍。首先，小米的人力资源优势凸显，在头部实力感召下，目前研发团队已经扩充到453人，研发人员453是个什么概念呢，小鹏在财报会议上强调“研发人员将在年底扩张到4500人”，小米用1个月的时间，已经到达了小鹏靠近8年的研发人数的十分之一。和今年年初开始的集度汽车目前大半年的时间，员工总数也才达600人，然而小米一个月的时间内，研发人数已达453人，且工厂已经落地北京。
超强资源整合能力。集度汽车的骡车上线之快的重要原因就是因为和吉祥合作，深度利用其SEA浩瀚架构，作为吉祥汽车打造的全新纯电动平台浩瀚。浩瀚架构历时4年，投入超过180亿元研发，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。我们充分相信，小米作为资源整合的专家，一定会也会去通过现有的汽车技术平台来做开发，而并不会完全从0做起。利用已有平台的这一优势，可以极大地缩短了车辆研发过程中所需要的很多基本程序，比如车辆的基础架构设计、工程可行性，费用经济性等等繁杂的工作，更好地提升了工作效率和研发进度。
智能生态的技术优势。小米应该是目前智能生态领域涉足最广的企业品牌，而且智能家居已经产生了强大的用户粘性，通过搭建智能生态领域和汽车领域的联结，小米将可实现一种非常低成本但又高可见的用户体验。举个例子，比如你现在说某产品的智能辅助驾驶十分好用，但是在体验试驾过程中，并不一定能在短时间内展示出这些优势。但是小米的智能生态就不一样了，在体验的时候，完全可以通过车辆和展厅里的智能设备的互联，让客户有非常直观的印象“这是一台非常聪明的车”，尤其是客户家中甚至可能就有这款产品。
相对成熟的环境优势，目前为小理等造车新势力，早期普遍因为市场认可低，供应链困难等因素造成进度的拖延，比如资金上，比如电池的供应等延误了时间，但是小米现在的环境已经完全不同了，现在的市场对新能源汽车已经是高度认可，而小米作为头部实力，更是有光环加持，自然是顺风顺水。再加上雷军也同时是蔚来和小鹏的投资方，相对于造车过程中的各种问题，必然是有深度了解，此番亲自上场，应该可以加速不少。
时间点进度猜想
小米汽车2021年9月成立，大致可以在2022年上半年公布其具体产品规划，2022年下半年预计骡车可以开跑，2022年底左右公布更多车型具体信息，2023年上半年或将开始预售，2023年下半年开始正式大定销售并提供极客交付。2024年正式大规模交付。 |
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