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10月30日晚，广汽丰田官方正式上市了国产版SIENNA（赛那），新车基于TNGA-K平台打造而来，动力单元全系搭载2.5L混动+E-CVT变速箱。
新车共推出6款车型，官方售价30.98-40.58万元，其中包含一款豪华福祉版车型，售价37.38万元。
表面设计上，国产版赛那延续了海外版SIENNA的表面设计，前脸的造型设计采用目前丰田家族最新的设计语言，前进气格栅设计的相对靠下，并且尺寸硕大，内部采用银色横向镀铬饰条装饰，增强了视觉冲击感。
前LED大灯组造型非常犀利，灯罩的棱角分明，总体来看，国产版丰田赛那的前脸设计凸显了肯定的年轻气息，非常具有亲和力。
赛那的车身尺寸为：5165*1995*1765（1785）mm，轴距3060mm。
我们来对比一下直接竞争对手的车身数据。
别克GL8的车身尺寸为：5238（5219）*1878*1800（1789）mm，轴距3060mm。
通过对比可以发现，别克GL8的车长更具优势，而丰田赛那的车宽则更具优势。
整体来看，丰田赛那的车面造型具有肯定的流线感，不会显得那么的四方四正，视觉感受车身极为修长。轮毂造型则显得极为普通，毕竟售价都超过30万元了，给一套视觉冲击感更好的轮毂应该不为吧。
相较于前脸偏亲和力的设计风格，赛那的尾部设计则更具攻击性，后Y字型尾灯组造型极为犀利，并且尾箱盖上更加了多条折线设计，凸显了肯定车尾力量感，通过下困绕采用黑色处理，又增加了运动的属性。
总体而言，丰田赛那的车尾设计具有较强的层次感，凸显力量感的同时又不失运动气息。
内饰方面，第一眼看上去就知道是标准的丰田式设计风格，中区区域并没有采用时下流行的贯穿大屏设计，而是采用了较为传统的悬浮中控屏的设计方式，同时仪表设计上，中低配车型依旧使用传统的机械式仪表，只有高配车型才配备液晶仪表，这样的配置结构确实有点说不过去。
通过细节设计可以发现，赛那采用机械式挡把设计，同时中央操作台采用掏空设计，使得储物空间大大增加。不过啊，既然都采用掏空设计了，如果能增加电子档把会显得整个内饰更具豪华感和科技感。
中控屏内置了丰田最新的车机系统，支持语音识别、车家互联、在线导航、在线购票等功能，功能还算说得过去，但算不上先进。稍显不足的地方有，该车机系统还不支持苹果CarPlay和安卓CarLife，并且屏幕的显示画质确实太一般了，都2021年了，还采用这样的屏幕确实有点说不过去。
同时倒车影像的显示画质也不是太清楚，以丰田的实力，这么细小的配置做不好，确实不应该。
车内座椅结构采用2+2+3的七座结构，实测180左右的身高，二三排的乘坐空间能得到较好的保障，并不会觉得拥挤。
第三排座椅支持隐藏式设计，放倒后地台处于一个纯平，对于储物能力起到了很好的作用。
动力方面，丰田赛那搭载一台2.5L混动+E-CVT的动力组合，这也是分体集团广泛使用的动力单元。
其中2.5L自吸发动机最大功率192Ps，最大扭矩238N.m，电动机最大功率182Ps，最大扭矩270N.m，系统综合最大功率183KW。 |
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