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2021年11月4日，雅马哈入门级跑车R3正式上市，售价为46800元。经过了多年的期待后，雅马哈终于带着诚意将这款跑车引进，虽然这一等就是6年，市场也早已是跑车各处走的状态，R3入局晚不晚现在还不能下定论。但单从性能上看，它的确是国内市场中少有的具备一定改装潜力，且动力配置都能满足一般赛道需求的车型，而且高颜值的“YZF-R”的家族血统，无疑会成为短视频中的常客，究竟在Ninja400、GSX250R、GPR150、CF250SR各处走的时代，大家早就审美疲劳了。
此次引进了三种个性化配色，分别是暗夜灰、天青蓝、赛事蓝。
2021款YZF-R3已经与前代车型在外观上有很大区别，除了全新的车头和导流板造型外，整车设计灵感更是来自于MotoGP战车YZR-M1，空气动力学特性得到了大幅改善。
轻量化钢管跨接车架除了具备轻量化特性外，35mm管径也让其强度得到很好包管，配合37mm内径倒立式前叉与后多连杆悬挂组合，让它的驾控体验有质的提拔。
虽然头部设计没有2018款车型那般激进，但家族化设计特点让它定位更加明确，虽然是YZF-R家族的入门车型，但R3所展现出的跑车特质毫不逊色与竞争对手。
采用偷轻设计的上联板看上去与YZF-R1如出一辙，这种设计在同级跑车中也非常罕见，除此之外，2020-2021款R3的油箱上部降低了20mm，手把位置降低22mm，看似不大的变化将让驾驶员的骑乘姿态更加激进。
全新设计的液晶仪表造型也与YZF-R1有诸多相似之处，虽然没有才用全彩显示，但数据布局已经让它的信息显示更加全面，远超之前的机械液晶组合式仪表。
R3所搭载的这台320cc并列双缸水冷发动机在YZF-R3诞生之日起陪伴至今，强大的动力表现令很多同级车难以追赶，其最大功率为31kW（42马力）/10750rpm，最大扭矩可达29Nm/9000rpm。
在配置上，LED灯组，双通道ABS系统体现出了这一级别车辆的应有水准，对于国内的赛道爱好者们来说R3还是一辆改装潜力极大的入门级仿赛。
总结：R3登场后，首先感到压力的就会是Ninja400，同样的双缸跑车，从Ninja250开始就难免有些让人觉得审美疲劳，雅马哈的新鲜感和更低一些的售价，无疑能够吸引更多追求个性的消费者，而且对于有赛道需求的驾驶员来说，R3也是一个相当不错的改装平台。 |
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