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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]4月22日，上海市政府与丰田汽车公司正式签订战略互助协议，金山区政府与丰田中国签订互助备忘录，金山区新金山发展公司与雷克萨斯（上海）新能源有限公司签订投资服务协议。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]雷克萨斯新能源项目是丰田汽车公司电动化发展战略的重要结构，随着此次战略互助协议的签订，意味由丰田汽车独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司在上海市金山区正式落地。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]雷克萨斯确定国产始于今年2月。2月5日，丰田中国宣布，丰田汽车将在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。新公司将在上海研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2月18日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司正式成立，该公司由雷克萨斯独资控股，法定代表人为KATO TAKERO（加藤武郎），注册资本为1071亿日元。另据上海地皮交易市场表现，雷克萨斯（上海）新能源有限公司已于4月1日竞得上海市金山区一块工业用地，该块地为金山区JSS3-405单元24-5地块，占地约112.78万平方米，成交价为13.534亿元，出让年限为工业用地50年，准入财产类型为新能源汽车整车制造、锂离子电池制造、其它电池制造。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]雷克萨斯最早于1995年进入中国市场，此后不停以进口形式在国内销售，是目前少有未实现国产的品牌，但即便没有国产，早期雷克萨斯在中国市场仍赚得盆满钵满，就算一度加价，其销量也能保持稳步增长，并在2021年创下22.70万辆的历史销量巅峰，依附水涨船高的销量，雷克萨斯成为了丰田在中国市场的“利润奶牛”。但伴随着全球汽车财产加速向新能源转型以及价格战的影响，受限于车市的洗牌，雷克萨斯出现“不平水土”，销量一起滑坡。数据表现，2022年雷克萨斯销量同比下滑22.5%至17.6万辆，为该品牌进入中国市场以来首次出现下滑，2023年和2024年均实现增长，销量分别为18.14万辆和18.19万辆，远低于2021年的22.7万辆。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在中国新能源汽车市场的快速发展以及车市大洗牌的背景下，国内市场需求发生了显著变化，自主品牌和新权势为代表的新能源汽车品牌快速崛起，正抢占部分豪华品牌和进口车的市场份额，消费者购车偏好也出现了改变，而电动化进程缓慢的雷克萨斯在燃油车型上的竞争力已明显不足，难以与新品牌正面抗衡，导致其在销量端难有起色，在中国市场的份额被稀释。在智能化和电动化时代，雷克萨斯选择国产更多照旧渴望以此扭转市场份额被瓜分的尴尬局面。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]如今，中国市场已成为全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场，拥有更为完善的新能源汽车财产链。据报道，通过此次签约，丰田可以大概快速实现电动化、智能化战略转型的目的，推出更多更好适应中国本土和国外市场的电动汽车品牌。同时，本次签约不仅是丰田汽车在中国市场结构的重要战略举措，也为上海市乃至长三角地区的新能源汽车财产发展注入了强大动力。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]至于雷克萨斯打破常规选择在上海金山区独资建厂，国产的雷克萨斯可否获得好看的销量成绩，仍充满未知。不外，国内汽车市场的竞争已非常激烈，在激烈的竞争中，雷克萨斯的国产化道路注定不会一帆风顺，假如没有价格或者品质上的优势，其想要在国内市场立足并占据有利的地位也不轻易。未来，即便雷克萨斯国产，其需恶补的功课还有很多门，除了“举行国产”这门必修课，失去“进口光环”的雷克萨斯怎样重新扭转市场形象并创建品牌优势，将成为其需要深度思考的问题。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250422A093ND00
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