2025上海车展，丰田变了，开启中国式提速造车

织里资讯

上海车展尚未结束，但消费者的认知已经发生了充分改变。
在一家家造车近百年、超百年的跨国公司陆续调解完毕之后，看着广汽丰田展台的全新轿车围满了人，看着一汽丰田的全新SUV周边围满了人，再看着全新雷克萨斯ES身边围满了人。
这些都意味着，车市新一轮的较量即将展开。
而全球第一车企-丰田汽车，它会在中国发生怎样的改变。就在上海车展里，我们采访到了丰田汽车（中国）投资有限公司总司理 李晖，一汽丰田汽车有限公司技术研发分公司 总司理 bZ5 中国首席工程师 王君华，丰田汽车（中国）投资有限公司 董事长 上田达郎，丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司 总司理 小西良树。
造电动车，丰田进入2.0期间

此次上海车展，丰田对中国市场提出了“立全球、更中国”的slogan。


在李晖的解读中，其中更中国所指的是，对于丰田和雷克萨斯，“制造更好的汽车”的使命不变，在中国，要通过中国消费者希望和接受的技术、产品、服务等一系列来满足客户的需求，制造更好的汽车，成为最好的企业。
截至目前，丰田已经开始进入3.0期间。丰田对于电动车领域的发力是从bZ4X开始的，它是丰田自己开辟的，李晖将其称作是丰田电动车的起始元年，也就是1.0期间。随着这几年中国市场的快速厘革，丰田结合本土的需求，结合拥有相同理念、共同认知、志同道合的互助伙伴，包括一汽、广汽、比亚迪等，做出了一系列的改变，推出了中国首席工程师（RCE），他们既掌握中国市场的厘革、了解客户的需求，更加重要的是这些RCE是诞生于、成长于丰田，或者是跟丰田相干的企业，他们对丰田的理念、丰田的精华、丰田的DNA（安全安心、品质可靠）的理解，是别人没法替代的。
通过他们将传统的基因和先进的技术、科技相结合，创造出丰田全新的BEV车型，铂智3X、bZ5、铂智7，这几款产品创造了丰田纯电动车的2.0的期间。在前瞻的、庞大的中国市场，通过本土化研发实现技术的储备与升级，进而反哺全球，为全球丰田、雷克萨斯的电动化转型提供资助，这是所期待的纯电动车3.0期间。丰田愿意学习、愿意拥抱一切新的东西，学习别人不是为了成为别人，而是要成为更好的丰田、做更好的丰田车，能够为中国消费者提供更加纯粹的、更加能够接受和理解的丰田车。
而3.0期间是，在科技迭代、客户需求多样化最领先的中国市场打好基础，积聚各种课题的解决方案，反哺应用到全球其他地区。
在中国首席工程师（RCE）看来，从1.0到3.0期间，丰田一直秉持的是为用户“制造更好的汽车”。1.0期间，当时用造全球最好的车的标准来开辟，拿到中国来不一定得当中国，这是汲取的经验。2.0期间，更加开放的与中国伙伴共同开辟、先进技术互助，启用中国首席工程师（RCE）制度，站在用户的态度，基于丰田“安心安全、品质可靠”的基础上，将更好的电动化智能化技术应用到产品上，以满足中国客户需求的世界观去打造产品。
丰田开启，新造车模式

读懂了新的战略计划，就能提前预知未来丰田在中国的新车，对于消费者而言，是抱有期待，对于汽车行业来说，是学习和思索。
RCE是一个开辟总负责人的角色，不只是研发，还要关注生产、销售等环节，要把“客户需要什么样的产品”反馈到自己的产品里面，从产品的全生命周期去打磨产品。RCE必须是理解丰田DNA“安全、安心、品质”的要素，此外他们作为中国消费者的身份，会更理解市场，在语言、文化上和用户交换起来也更方便。本土化研发要作育一个团队，让每个位置的研发人员在都能把握客户需求，深度理解他们所要开辟的产品。眼前的案例包括，中国在智能化、电动化领域的供应链非常成熟，丰田基于“安全、安心、品质”的前提下，会以更开放的姿态去与中国的供应链伙伴展开互助，如Momenta、腾讯、华为等，把更好的技术以更合适的代价回馈给消费者。以铂智3X为例，是丰田和现地互助伙伴共同开辟的，很多零部件是按照丰田的标准重新进行设计和强化的。基于“安全、安心、品质”的前提，再去发挥供应商的各自优势。

而关于雷克萨斯在中国国产的关键信息，则包括如下：
雷克萨斯上海新能源工厂和新ES没有关系，不会国产。雷克萨斯有其他PHEV车型，目前在ES上还没有PHEV车型。如果中国市场有很大的需求，也会思量推出其他PHEV车型。雷克萨斯认为在最接近用户的地方来展开生产，是对客户最好的回答。中国的新能源车市场需求非常大，同时具备新技术的企业也是非常多，在电动化、智能化的领域已经领先于全球，在这个方面丰田必须要去拥抱厘革。上海，包括华东地区、长江三角洲都是新能源的领先地区，加入这个具有竞争力的领先地区并参与竞争，对丰田的整体资助是非常大的，也希望学习更多的经验，未来能够反哺全球。
写在最后：

毫无疑问，丰田会进一步的深度融入中国。此次的一系列关键问题回复里，已经能够看到， RCE制度可以灵活调配分散的资源以及设备等，应用到车辆开辟当中。如许的机制在后续车型开辟中会更加快速的应用。本土化研发不需要通过日本去反馈确认，在中国就可以判断、决议，缩短整个的开辟周期。通过这种方式，丰田把铂智3X、bZ5两款产品以更快的速度带给中国消费者。14年前的2011年，丰田章男会长在丰田中国研发中心奠基仪式上前瞻性地提到，“希望有一天，能够驾驶由中国工程师主导开辟的车型！”，这不但是一种期待，中国研发事业也是按照这一思想不断落实推进，现在RCE的推出让期待成为现实。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250428A05BG700
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