新派MPV是什么样？来看看上汽大通MAXUS G90的第三排｜汽智

老汉烧锅 · 发表于 2022-5-4 23:15:47|来自：中国

“过去十年的MPV市场是乘用车市场最具特色的波动性市场，小型MPV市场崛起后迅速萎缩，高端MPV发展较强，未来仍有较好发展潜力。”
这是业内对于MPV市场的普遍观点。
事实也在印证业内的判断，近两年来，定位为高端的MPV新品迭出，且都在智能科技、舒适配置上狠下功夫，其中上汽大通也不甘落后，已于近日上市了全尺寸新生代智能MPV上汽大通MAXUS G90，以新派空间、新派智联、新派智驾、新派安全等竞争力，为多人出行领域带来更为专业、更懂用户需求的“新派”选择。

问题来了，上汽大通为MAXUS G90定义的“新派”应该如何理解呢？
坦白说，既然是新时代的MPV，再去强调前排和二排乘坐的舒适性，其实有点落于俗套，毕竟几乎所有的MPV都对这两排的乘坐感极为重视，个中差别或许只是些许细节部分。在这样的普遍趋势中，MAXUS G90成为新派选择的原因可能还大于上汽大通对其三排座椅的着力打造。

从MAXUS G90的二排来看，让二排乘客坐拥仪式感十足的太空舱豪华座椅，既拥有包括电动腰托、头枕、伸缩腿托，以及加热、通风、按摩、一键联动模式等十二项电动调节，还搭载了液晶扶手屏，让操作更便捷；隐藏式小桌板的配备，方便了公商务人士以及带娃用户的出行需求。
这基本是常规操作，不足为奇，但再看第三排，就显示MAXUS G90的与众不同了。
在MAXUS G90六座版本中，三排搭载两个独立电动座椅，支持加热、通风、按摩、腿托以及电动调节功能，并配备专属USB接口、空调出风口及可视面积达0.2㎡的超大后排车窗，展现了第三排本该有的出色空间表现，让三排乘客同样可以享受到前排VIP座椅同等的豪华优待。

当然，MAXUS G90能让三排乘客有如此享受感，一方面是得益于其宽大车身，其车长5280mm、车内净高1300mm、轴距3200mm，足以营造越级的宽适空间；另一方面，MAXUS G90采用360度内饰软包覆，所有座椅都采用高级衔缝工艺，让尊贵感跃于眼前。
这才是MAXUS G90作为新派MPV的意义——让每一位乘坐者都感受到自己的无比重要，实现人人都是VIP的目标。
另外MAXUS G90被称新派MPV的原因还在于上汽大通对于智能座舱的打造，其内置了蜘蛛智联车联网系统，基于多块高性能芯片互通技术，通过SOA与数字孪生理念，使得前排和后排均已实现了智联车联网功能。

比如在前排，MAXUS G90采用了一体式“卷展云舒”智慧三联屏：主驾配备10.25吋液晶仪表、12.3吋高清触摸中控屏以及10吋风挡HUD抬头显示，其中在中控屏内集成了车辆设置、全车座椅调节、车载APP等，实现“主驾控万物”，呈现新派的智慧驾驶空间；副驾配备12.3吋互动触控屏以及3吋imon屏AI buddy，支持分区空调调节、视频音乐播放等功能，为旅途增添丰富乐趣；
比如在后排，应用了行业首创的后排独立智能网联系统，用户可通过二排高清触控式椅背屏，享受车辆控制、视频会议等VIP专属的功能。
值得注意的是，蜘蛛智联还打破了座与座、屏与屏之间的屏障，将全车联结在一起：如前排可将网络会议一键分享至后排，二排的贵宾可在椅背屏上设置导航并推送给中控屏，实现全车十屏联动。

这才是智能汽车的应有模样。虽然现在车联网功能已经被广泛应用，但多数还是集中在主驾部分，而MAXUS G90将智能网联贯穿至每个座位，使得前后舱都能感受到智能科技带来的便利与乐趣，从而让用户获得生活场景化的用车方式。
当然，对于一款高端MPV来说，乘坐比驾驶更重要，但这其中蕴含的道理是驾驶性能要突出平顺性，这也是MAXUS G90搭载动力系统的核心出发点。

于此可看到，MAXUS G90搭载了上汽集团最新一代2.0T涡轮增压发动机，配备48伏轻混系统，峰值扭矩达390N·m，并匹配爱信8速自动变速箱，换挡绵密平顺，虽然算不是动力强劲，却能让用户感受到乘坐的舒适性。
确实，大空间、智能配置、豪华体验、高性价比都能成为MAXUS G90的标签，但于用户而言，选择一款MPV的核心需求是不辜负每一个乘员，而MAXUS G90显然已经做到。

这似乎是上汽大通的一贯风格，其肩负“MPV定制专家”的无限使命，着力秉承“人有我优”的理念，这才使得MAXUS G90有很多超出消费预期的产品价值。
采写| 水淼
编辑| 敬远之