关于坦克500疑似27.8万元的起售价，你需要知道这几点！

taoyoung · 发表于 2021-9-21 11:24:48|来自：中国

前几天笔者在网上发现了一张疑似坦克500的代价表，发出来之后引发了大家的广泛讨论。总结下来，大家讨论的点无非就是认为坦克500如果真的按照这个来定价的话，代价会有些过高。

从表中我们可以看到，坦克500的售价区间为27.8万—45.8万元，共分为2.0T、3.0T和3.0T特别版三种版本，其中2.0T版本匹配的是8AT变速箱，售价区间为27.8万—32.8万元；3.0T版本匹配的是9AT变速箱，售价区间为33.8—38.8万元；3.0T特别版在动力方面和3.0T版本保持一致，应该是增加了一些改装套件，售价为45.8万元。

我们先从坦克品牌自身的产品线分析，目前在售的只有坦克300这一款车型，售价区间为19.58万—30.80万元，抛去一款售价为24.88万元的坦克游侠和一款售价为30.80万元的赛博坦克不谈，坦克300主销车型的售价区间应该为19.58万—23.00万元。

那么再来看看表中表现的坦克500售价，2.0T版本的售价区间为27.8万—32.8万元，这样的话也就比坦克300多了8—10万元左右。可能大家会觉得坦克500和坦克300搭载的是雷同的2.0T+8AT动力总成，8—10万元的代价涨幅有点多。

不过，需要知道的是坦克300定位于紧凑型SUV，而坦克500则是中大型SUV，中间还夹着一个中型SUV，以是说差别的车型定位代价差个8—10万元也还在担当范围之内。如果像大家所说的坦克500 2.0T版本的售价只比坦克300的代价多个3—5万元，那么就会和坦克300抢占市场，肯定很多消费者都会愿意加钱上坦克500，而这显然是官方不想看到的。

主销车型3.0T+9AT版本，代价在33.8万—38.8万元，虽然乍一看会觉得比较贵，但笔者查询后发现，目前能够以这样的代价买到搭载V6发动机的车型只有红旗HS7、北京BJ80、大众途昂/途昂X和现代帕里斯帝（不考虑优惠），但坦克500的V6发动机是3.0T双涡轮增压。至于售价45.8万元的特别版，笔者猜测应该是和坦克300赛博版的定位类似，属于经过改装的版本，未来应该不会大规模量产。

另外，从竞争对手来分析，大家普遍认为坦克500的竞争对手是丰田普拉多和兰德酷路泽，于是笔者便查询了9月份天津港这两款车部分车型的报价（天津港车型代价上下浮动较大，报价仅供参考）。从得到的代价信息来看，普拉多2700丐版的代价也要41万元左右起，而普拉多4000高配的代价则来到了将近80万元；酷路泽4000同样是丐版，代价要在76万元左右起，酷路泽5700高配的代价更是达到了135万元左右。

可能大家又要说了，平行进口到国内的普拉多和兰德酷路泽需要加上很多关税，以是代价才会变得这么高，于是笔者又查询了最新款的普拉多在日本市场的售价区间为3666000日元—5543000日元（约合人民币21.5万—32.4万元）；全新一代兰德酷路泽汽油版的的售价区间为510万—730万日元（约合人民币30万—43.2万元），柴油版的售价区间为760万—800万日元（约合人民币45万—47.36万元）。

看到这我们会发现坦克500的疑似售价介于日版普拉多和兰德酷路泽之间。一方面，从得到的坦克500车身尺寸来看，这款车的长宽高分别为4878（5070）/1934/1905mm，轴距达到了2850mm；普拉多的长宽高分别为4840（5010）/1885/1890mm（版本较多，仅供参考），轴距为2790mm；全新一代兰德酷路泽的长宽高大概为4965/1990/1945mm，轴距达到了2850mm（版本较多，仅供参考），坦克500同样介于二者之间。

另一方面，坦克500所搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率260千瓦（354马力），峰值扭矩为500牛·米；普拉多4.0L版本的最大功率202千瓦（275马力），峰值扭矩为385牛·米；全新一代兰德酷路泽3.5T汽油版的最大功率305千瓦，峰值扭矩为650牛·米，可以说坦克500的3.0T动力在同等排量的情况下，数据表现已经算是比较优秀。

说完车身尺寸和动力，我们再来说配置。众所周知，丰田旗下的车型配置只能说是够用，更别提丰富了，这种情况在普拉多和兰德酷路泽身上体现得尤为明显。先来看看上图中东版2020款普拉多丐版的配置，什么铁轮毂、无天窗、全车2气囊、卤素大灯、手动空调、机械手刹、织物座椅等。不知道这款出现在20年前，毫无豪华科技感可言的车型为何还能卖得如此之好？就算全新兰德酷路泽在日本市场的代价和坦克500相差不大，而且换代之后配置也有所提升，但孰强孰弱仍旧一览无余。

可能大家又要反驳说普拉多/兰德酷路泽稳定性高、保值，笔者只能说如果坦克500也换个10年前的发动机，只给你一些基本配置，再加价几十万来卖的话，那么它同样可以做到耐用、保值。其实说白了，大家还是对自主品牌不认可，潜意识里认为自主品牌车型就只能卖个10—20万，再多的话就会难以担当。

回归当下，我们自主品牌车型已经不能同日而语。一方面我们希望自主品牌强大起来，打破合资品牌的技术垄断，更好地服务广大消费者；另一方面许多网友又不认可自主品牌车型，还是觉得这些车稳定性差，是廉价的代名词，未免有些互相矛盾。

曝光的坦克500疑似售价真实性还有待考证，说不定官方到时候还会给大家一个在代价方面的惊喜，就算这款车3.0T版本真的卖30多万，笔者认为也没什么大不了，毕竟除了品牌影响力，坦克500似乎没有任何输给丰田普拉多和兰德酷路泽的理由。为何大家不能给它一个机会，让其成为国产版的普拉多/兰德酷路泽呢？