赛力斯抱华为大腿也失败

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-21 15:17:18|来自：中国

增程式比较小众，价格虚高

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-21 15:27:55|来自：中国

当时这款车上市的时候我也正好考虑换车，看到这个车第一感觉就是这个车会有人买？后来我买了比亚迪汉，时至今日市场验证了我的疑问。小编说的好，打铁还需自身硬，好产品是靠产品本身吸引客户的，别说抱华为大腿，就是抱特拉斯你这款车也不会大卖。这个车从外到内有哪一个方面能吸引人的眼球？很显然没有，最直白的就是你这个车标，第一眼看上去给人就是拖拉机等农用车的车标感。也就是有特殊癖好的人才买这车，群体也就是那一个月几百辆的销量。

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-21 15:28:12|来自：中国

给你总结两个字：外观，外观，外观。你的外形就是个12-15万的车，你要买20几万，你是不是疯了。

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-21 16:07:36|来自：中国

赛力斯SF5做为新能源产品，那叫一个丑，傲图出来也好看不到哪儿去

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-21 16:56:16|来自：中国

光这个车标，我已经要吐了

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-21 17:17:16|来自：中国

其实市场上还有一款车，只是没有说华为而已，岚图free，用的也是，但是卖得比塞力斯好。

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-21 17:28:24|来自：中国

一个成功的中国车，首先品牌名要影亮，要听的懂，强行洋化必被唾弃；其次logo要干脆利落、有辨识度，塞力斯这个标只配用在面包车上；第三要有产品内涵，定价要有价值体现，就这车富人看不上，穷人买不起，装13小青年头都不会回！所以，抱谁的腿也解决不了问题，死路一条，何况还是电车，没点个性的人现在还是不会把电车当主力的！

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-21 19:03:40|来自：中国

增程式动力车本身是一种过渡产品，是迁就市场以图占领市场的见缝插针式打法，为国际大厂所排斥；像特斯拉那样的，一门心思直接对“纯电”模式下手，而且一直试图扩大生产规模、加大制造工厂的投入。和华为、赛力斯的做法都相反，理想也是

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-21 20:10:10|来自：中国

价格降到15-25之间，估计购买者多一些

雨夜花自怜 · 发表于 2021-10-22 06:56:34|来自：中国

一开始就没看好它，品牌，外形设计太差了，华为也不是全能的

[购车优惠] 赛力斯抱华为大腿也失败

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