DCT变速器被众多车主所诟病，大众为何越陷越深？究竟谁有题目？

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-23 09:26:01|来自：中国

同时拥过双离合，AT，CVT，双离合起步快，省油，动力强，没有你们所说的顿挫，At起步慢，费油。CVT垃圾，根本不想再去开。总结，开过双离合后，就再也不想开AT和CVT

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-23 18:36:12|来自：中国

双离合的低速顿挫，除非升级到无缝隙变速箱，换挡时高速档离合器先完成接触，低速档再分开，发动机的动力全程都输出给驱动轮，完全没有离合器分开的时间但也不好说，无缝隙变速箱始终也仅仅是一台干式双离合变速箱，只不过不同于DCT都是7速的，无缝隙变速箱现在很多都是8速的。而且只装配在F1赛车上，成本接近几十万美元，耐用性还不算好

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-23 18:53:16|来自：中国

DCT和CVT都是来自于赛车变速箱。只不过FIA考虑到CVT变速箱会导致车手技术能力上的差异被全自动化的变速器弥补，所以禁止F1赛车使用非固定齿比的非离合式变速器，所以赛场上没有了CVT的身影，欧洲和日美众多汽车巨头对CVT的研发也仅仅限制在民用代步汽车上。而DCT相反，从6速干式双离合，7速干式双离合，7速PDK，7速无缝隙，到现在驰骋F1赛场的8速无缝隙变速箱，双离合变速箱一直在赛场上大量使用，有相当多的赛道使用经验，之后再下放到民用市场使用。所以有了现在人们心中DCT不适合城市堵车，CVT不适合暴力驾驶的感觉。

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-24 11:48:51|来自：中国

小编纯粹放屁，干式双离合没有油液润滑和散热，这是天生的劣势，能耐用就怪了！

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-24 15:20:28|来自：中国

低速会有顿挫，但双离合的传动效率以及省油不也是优点么，都什么时候还在喷双离合！

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-25 10:29:39|来自：中国

小编胡说AT变速箱还是大众转让给日本代产的

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-26 15:24:07|来自：中国

双离合挺好，要湿式双离合的就非常好用，比cvt好多了

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-28 06:10:43|来自：中国

干式双离合比CVT好，比爱信略有不如湿式双离合比爱信6AT好多了，比8AT的话半斤八两。爱信和湿式双离合都不如采埃孚8AT。PDK和采埃孚半斤八两。当然如果你想买布加迪的话，那我只能说，大众的7速双离合就是世界最好的变速箱了……当然，除非哪天大众把F1赛车的8速干式双离合无缝隙变速箱给你的布加迪装上

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-28 08:40:38|来自：中国

日系公关又开始出动了

雨夜花自怜 · 发表于 2021-9-28 09:45:22|来自：中国

现在买大众，4S店送头盔、轮椅、医疗保险、火葬场优惠券，坟墓打折卡，一条龙服务… 突然发现，大众又开辟了一条新的产业链呀！[哭笑]

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