芯片荒比想象还严重，且看日系品牌灾情调查

taoyoung

根据日本媒体最新报导指出，丰田与本田两家日本大厂皆宣布日本国内将再次减产、甚至丰田还会有 14 家工厂实施临时停产，最多停产达 11 天，而本田也有部分工厂也会停产，因此预计在 10 月份，丰田会减产达 40%，而本田预估 10 月上旬也会减产达 30%。另外包含斯巴鲁与铃木亦有相关停产规划。

事实上直到 2021 年 9 月上旬，因为疫情仍没能控制下来、甚至还在延烧导致零件短缺，特别是半导体车用芯片的缺乏，所以 丰田、本田、日产、马自达、铃木、Subaru、Mitsubishi 等日本车厂分别预估 2021 会计年度会减产达 30 万辆、15 万辆、25 万辆、7 万辆、35 万辆、4 万辆、4 万辆。
总计这些车厂相加起来的生产规模，已经比 2021 年度的计划减产超过 100 万辆，与 2020 年度不相上下。而今又肇因于东南亚的新冠疫情再次扩大，所以几家车厂在 9 月下旬开始，还是不可避免的计划性停产，使得减产数字可能再增加。
以丰田来说，原本已经将 2021 会计年度的全球产能预估下修至 900 万辆，比期初计划下调 3％，在近期则又宣布，预计 10 月的生产规模将再减产 33 万辆(海外 18 万辆、日本 15 万辆)，相当于低落 40%的产量。
以日本国内的产线来看，自 8 月 24 日开始，14 家工厂的 28 条生产线中，27 条生产线会实施临时停産。象是负责生产 Land Cruiser 等大型 SUV 的吉原工厂（位于爱知县丰田市）之第一生产线将停产 11 天；生产雷克萨斯车辆的田原工厂（位于爱知县田原市）的部分生产线预定最长停产 8 天，如今部分产线停产可能会持续到 10 月，但丰田目标 11 月要全面恢复生产，并已着手相关短缺零件的采购，以求挽回局面。

本田方面，因为 8 月的时候铃鹿制作所（位于三重县铃鹿市）停产 7 天、9 月的时候铃鹿制作所和狭山工厂（位于埼玉县狭山市）也停产 2～3 天，还有寄居工厂（位于埼玉县寄居町）在内，也减少了产量，使得 8~9 月的汽车生产已比原计划减少 60%。
而今 10 月上旬预估将再减产大约 30%。铃鹿制作所和狭山工厂将比原计划减产 40%，这也会让轻型汽车 N-Box 及 MPV 车型 Step WGN 必要半年左右的候车期，另外日规 HR-V（Vezel）的部分车色与车型甚至传出必要等待 1 年以上。

铃木在车用芯片也面临相当程度的短缺，在日本、泰国和匈牙利等国都有歇工的情况，而主战场印度也仅有 40%的产能在运作，目前已知铃木从 9 月 20 日起，滨松工厂（位于滨松市）也会临时停产。斯巴鲁则是自 9 月 7 日已经停产群马制作所（位于群马县太田市）的本工厂和矢岛工厂，停产时间也已延长到 9 月 22 日，后续是否会再继续延长暂不得而知。

雨夜花自怜

小编确定别人不是放高温假？

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