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9月21日，丰田上线了全新丰田坦途，14年更替，Tundra依旧非常香，提供6个版本，分别为SR，SR5 ，limited，platinum白金版，以及1794、TRD Pro。
新车与新丰田兰德酷路泽一样，采用TNGA-F平台打造（变速箱、底盘、动力系统全部更换为最新的）。
硬件层面，新坦途最大的改变在于：5.7升的大 V8 没有了。
这对丰田来说，可以说是非常大的变化，毕竟从1997年的T100 发布开始，丰田就没有放弃V8过。
新动力总成的优势也很突出：技术显著提升，输出也显著飙升。
新车一共有两种动力版本，分别是燃油版以及混合动力版（TRD Pro）。燃油版配备3.5T V6发动机，最大功率为394马力，峰值扭矩为649牛·米。
这什么概念？
新坦途的燃油版V6的动力参数与奔驰AMG GLC 63 4.0L V8普通版相同。最大输出已经超过了F-150。
而动力加强版-TRD Pro混动则更加凶悍，搭载 i-Force Max 发动机匹配电动机（划重点！用的是ISG的方案、不是前后电机那种），综合输出可达443马力，峰值扭矩达到惊人的790牛·米！（作为参考，该套动力的最大扭矩比F-150高出了99N·m）
划重点：这是燃油车，而非电动车！在混动领域是非常可怕的一组数据！
与此同时，其在越野方面的实力，相当强悍，TRD Pro提供拖挂模式、蠕行模式和越野模式等驾驶模式，仅丰田投放的关于这款农用机械皮卡的预告片就能容易将人看得热血沸腾。
配置包括：2.5英寸FOX旁路避震，聚四氟乙烯注入避震内的流体（有助于减少摩擦并提高门路舒适度）前部升高28mm，升级防倾杆，配备TRD发动机护板，TRD排气，Falken Wildpeak全地形轮胎，18英寸TRD轮毂等等。
与硬核的动力参数对比，TRD Pro的最大牵引力和载荷力就显得比较拉胯了。最大载荷为881公斤，最大牵引力为5448公斤。
这什么概念呢？
作为参考，丰田坦途Tundra的劲敌，福特 F-150最大载荷为1012公斤，最大牵引力为6356公斤，雪佛兰Silverado1500 最大载荷为1035公斤，最大牵引力为6038公斤。
就...就没啥竞争力啊。
但这一代的Tundra从外观开看，还是特别虎的。整体风格比以往的车型来得更加美式，线条和面都变得更加粗狂、力量、硬朗。
拥有巨大的前格栅，宽大的车窗、多变的后仓以及硕大无比的中控屏。
Tundra提供双排布局，（CrewMax）标准版的后仓尺寸为1676mm，相对来说货斗对比同级会显得稍微有点局促，但丰田也表示，新坦途的后仓是支持选装1981mm、2469mm尺寸的。
标准版和TRD Pro版整体设计并没有什么太大差距，仅在细节部分做调整，比如
普通版前脸中网是四条银色横格栅，格栅内部采用打孔设计，TRD Pro版前格栅内部是黑色蜂窝网格，“嘴巴”看起来野更大；再比如TRD Pro的内饰会相对更“现代”一点点，丰田在TRD Pro的方向盘新增了一个赤色回正标，同时为其增加了JBL音响以及更大尺寸的中控屏等。
是的，你没有看错，确实丰田也开始走大屏风格了。
重点是这一次丰田所提供的大尺寸中控屏，并不是以往的“碑”形风格，而且还放弃了丰田异常糟糕（不接受反驳）的娱乐配置，用上了新的技术，整体反应较以往有质的飞跃。
且标配终于同时支持上了苹果的 CarPlay 和 安卓的 Auto，其他版本还增加了 Amazon Music 和 Apple Podcasts 等增强功能（对国内的消耗者来说并没有什么太大用处）。
外媒评价：用起来比之前顺手、顺心多了。
在新闻发布会上，丰田均将大幅度篇幅放在了丐版上，这也意味着这一次丰田的丐版是一点都不丐。
全系标配 Toyota Safety Sense 2.5系统，包括行人和自行车检测功能的自动紧急制动、交通路口转向辅助、盲点监控、后方交叉路口警报和自动远光灯。
作为参考，福特 F-150、雪佛兰 Silverado 1500 和 Ram 1500，想要达到这些功能，必须选高配或着选配加装。
至于售价，新车还未正式公布，做平行进口的大佬们，你们的新目标来了！ |
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