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说到五菱汽车，在市场中的知名度并不差，旗下的多款车型在市场中也非常畅销。譬如说五菱宏光，至今仍然是很多人购买低端MPV时候的首选，再譬如五菱宏光MINI EV，凭借着精准的定位，在新能源市场的表现也是相当的不俗。
但是，不知道大家能否发现，五菱的畅销车型主要集中在低端市场，在中高端市场鲜有车型驻足。其实，这样的窘境，不只是五菱，国内的很多自主品牌都面临相似的问题，只不过五菱的状况要更加严重一些。当然了，五菱也自然明白，品牌向上的重要性，以是也推出了银标车型，相比较于平凡车型来说，银标车型不管是定位，还是整体营造出来的品质感，都确实得到了提升，而从五菱首款银标车型，凯捷的市场表现来看，销量并不是很出色，在刚刚过去的8月份，凯捷的销量达到了6685辆。
和五菱在中高端市场的不温不火形成强烈对比的是，五菱在低端市场越玩越嗨。尤其是最近，小编了解到，五菱宣布将会再推出一款两座新能源车型，新车的命名是五菱Nano EV，预计将会在9月29日开幕的天津车展上正式亮相。
从新车的产品力上来看，新车采用的设计风格有些和原来宝骏家族的E200车型相似，外观上面看起来比较简约，符合一款微型电动车应该具备的风格。不过，对此，也有很多小伙伴表示，这样的设计有些像老年代步车。在车身尺寸上面，新车的长宽高分别为2500/1526/1616mm，轴距达到了1600mm，这样的车身尺寸，营造出两座的空间绝对绰绰有余，但是，在空间的实用性上面，预计会大打折扣。
在内饰上面，目前并没有太多的信息曝光。动力方面，根据申报的信息显示，预计会提供一块磷酸铁锂电池，最大功率为24kw，至于续航里程上面，暂时并没有曝光，不过预计续航里程会比现在的五菱宏光MINIEV出色一些，参考宝骏E200的续航，很可能达到300公里左右。这样的话，对于一款微型电动车，很显然已经消除了续航的焦虑。
如果说按照这样的续航以及产品表现，五菱Nano EV的价格大概不会比五菱宏光MINI EV便宜多少。当然了，可以肯定的是，五菱Nano EV的定位也会比较亲民。
这款车型的市场表现好不好，在小编看来并不是那么容易，充其量销量好了，会让五菱整体的销量数据好看一些。而由于这款车型低端的定位，并不能够给五菱带来丰厚的利润，以及最最重要的，并不能够给五菱的品牌形象带来多大的提升。假如说有一天，低端电动车真的是五菱的代名词之后，五菱未来的路在哪里？莫不是要一直走这样的低端路线？
小结：可以看出，在低端市场越玩越嗨的五菱，虽然说一直在宣称，人民需要什么就造什么，但是，事实上真的是人民需要什么就造什么吗？在这里，小编也打一个大大的问好。小伙伴们觉得呢？ |
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