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“粉色”、“公主”、“梳妆台”.....顶着为女性定制的帽子，就是在外观和内饰进行简单元素的堆砌。这种单纯的改变外观和起一个专属的名字，就想来割女性的韭菜，即使再好看的外表，也只会遭受一句“满满塑料感”的吐槽。
文 | 金融八卦女作者：墨墨
前段时间，被视为女性果粉福利的粉色iPhone 13不到三分钟就被疯抢一空，不料有网友调侃，库克真是太了解男性用户的喜好了。
这不禁让八妹想起了在汽车行业的某种现象。一直以来，关于汽车的话题很少出现女性，但最近成了讨论的热点。
成都车展上，有这样几个专为女性用户设计的车型吸引到了八妹的眼光：
乍一看，是不是也没什么区别？
因为车展上的粉色铺天盖地的太多了，所以被称为“充满粉色魅惑的车展”？！
魅惑没有感觉到，只感觉到了迷惑。
早就听说各大车企为了迎合女性，但是花费了不少的心思，做出了种种尝试，粉色+mini都快成了标配。怎么说呢，粉色确实可以吸引到女性，但是如出一辙的粉色，总让人觉得是请的同一个设计师。
看了就只想说一句：割韭菜也不是这么割的吧？
如今，女性汽车消费成为了新的风口，不少车企将目光瞄上了女性群体，在讨好女性的这条路上，有的男人就看不惯了：
即使得罪男性，也要抓住她们的心，为什么女性群体变成了车企的财富密码？
1.
/ “女性决定汽车消费的最后一公里”/
一直以来，车被称为是男人的第二个家，男性群体在汽车市场占据较重的比例，但是如今这一格局有所改变。
《中国美好生活大调查（2020～2021）》数据表现，2020年，22.8%的女性受访者在汽车领域增长了消费，比例超过男性受访者（22%），这是近十年来女性在汽车领域的消费比例第一次超过男性。
主要原因是现在男性用户是存量市场，而女性用户是增量市场。而我国汽车市场进入存量阶段，女性自然成为消费主力。
女性的消费能力真的有这么强大吗？
MOB研究院最新调研报告表现，年轻女性消费者的收入越来越高几乎和男性持平。更为重要的是：
作为女性，不仅有赚钱能力更有花钱能力。
在这样的趋势下女性自然成为车企的必争对象。如今，女性汽车用户已经被细分了领域，不少车企瞄上了这个赛道，参赛的有欧拉ORA、五菱MINIEV、零跑、哪吒V魔女版、奇瑞小蚂蚁等一众选手。
▲零跑T03微糖版
▲欧拉闪电猫
▲奇瑞小蚂蚁
▲哪吒V魔女版
▲领克06新增的粉色特别版
这么多的车企在女性化汽车市场的赛道上开疆拓土，那么问题来了，如何才能赚到女性的钱呢？
2.
/ 求放过那个粉色 /
想要抓住女性的心，不少车企不约而同先从颜色下手。
市面上，针对女性的车价格从三万到十几万的都有，但是也不知道车企对我们女性有什么误解，就好像遇到女性，汽车就可以不谈性能，不关注安全性，只拼颜值：一粉到底！
就像荣威科莱威CLEVER，方向盘、空调控制区、挡杆、手刹、安全带，加入了大量粉色元素，里里外外都很粉嫩，真的是从里粉到了外，这个粉色哪个少女看了不流泪？
粉色的车型太多了，就不逐一枚举了，这里就说一个让人印象最深的，奇瑞在成都车展亮相的新款小蚂蚁“女王梳妆台”。
最绝的是，后备箱真的放了个梳妆台。开这个车都怕上坡下坡，真怕一打开后备箱，各种瓶瓶罐罐撒一地，可怎么收场？
说好的要深挖女性市场，就要多维度的关注女性的需求，不能一家出了个粉色的车，我们说：真好看，戳中了少女心，买买买.....就一窝蜂的全都是粉色吧。
粉色太多，少女们都免疫了，又要搞点新花样才能抓住女性的心。
▲五菱宏光MINI EV上海车展；图片泉源：小红书@浮生若梦
最近还与美妆品牌完美日记联手推出“马卡龙夏日完美礼盒”，专门针对女性群体：
还有个专门的词“五菱少女”，这样操作是跨界出圈了，但是车子的安全性能不能提高一下？
看看这被网友戏称为“一撞就报废系列”的宏光MINI EV，让不少车主得了“没电焦虑症”。除了电量，还有很多毛病，包括异响、减震、转向灯等。
车子出了毛病，售后也没跟上。不止一个车主反映，当出现问题送修后，反而越修问题越多，这谁扛得住啊？
受价格定位的影响，市面上的大多数车型，副驾驶并没有配备安全气囊，顶着为女性定制的帽子，驾驶体验没有得到实质的改进，甚至还提高了驾驶的危险性。
除了配色、外形，车企们更应该思考的是：
女人，需要一台什么样的车？
首先，相对于汽车的参数设计，大部分女性确实比力注重汽车的外观，但是粉色并不代表颜值高、外观好看，而且并不是所有的女性都喜好粉色。
其次，女性群体在买车的时候看中的也不只是外观，良好的驾驶体验和性能安全也是在意的。市面上针对女性的大多数车，口号喊得响，实质在功能上没有针对女性痛点的设计，只是在比如配色上做出了改变。
毕竟换个颜色，比真的请个设计师要简单太多了。
对于这个问题，有网友也指出了：可以做的事情明明很多，为什么说到“女性”就只能想到“花里胡哨”、“粉色”、“化妆”？
得当女性的车，总结下来就是：
驾驶舒服，即使身材娇小也能轻易掌控； 操作便捷，在交互操作上简单直接、便于理解； 还是智能，一些专属女性的服务和帮助来提升女性用户的体验。
那种单纯的改变外观和起一个专属的名字，就想来割女性的韭菜。即使再好看的外表，也只会遭受一句“满满塑料感”的吐槽。
3.
/ 汽车与女性：傲慢与偏见 /
“粉色”“公主”“梳妆台”.....市面上有些为女性量身打造的个性化车型，就是在外观和内饰进行简单元素的堆砌，这种既定单一的容貌更像是直男眼中女生会钟爱的车。
在传统观念里，女孩子就是和漂亮、漂亮挂钩的，仿佛我们就一定会喜好被装扮得花里胡哨的车子。女生爱美，这不应该成为车企对女性的刻板印象。
一直以来，女性更像是一个配角出现在汽车的舞台上，在车展中当个模特，甚至有的广告中还出现拿女性营销，物化女性的情况。
其实在汽车历史上，女性也对汽车变革做出了贡献，留下了属于自己的高光时刻。
历史上第一位驾驶员就是一位女性伯莎·本茨，经过190多公里的行程，从此开创了汽车的期间。
“如果没有我的妻子给予我积极的观点，那我不会有现在的一切，包括地位和光荣，我曾牺牲的那些东西也就不再有任何意义了。”——《奔驰-戴姆勒》卡尔·本茨。
因此，没有伯莎·本茨，全天下第一辆汽车也不会顺利诞生。
最早的后视镜是来自英国的一个女车手最先提出来的，还有雨刮器、转向灯等这些辅助驾驶的设施都是由女性提出来的。可见，如今汽车的整个形态也是和女性息息相关的。
车企对汽车的审美，就像是社会对女性的审美停留在白幼瘦上一样，都是可怜和可爱：可怜的空间和可爱的外观。
这种一直以来就存在的性别偏见，导致了汽车的设计与女性想要什么样的汽车以及如何向女性消费者营销，都存在着严峻的脱节。
实际上是，有的女性喜好小巧玲珑的汽车，但也有相当一部分的女性更喜好比力大气的SUV或者越野车型。不能简单的用空间的大小和颜色，给汽车分出性别。
而且随着女性消费水平的提升，在豪车购买这块占据不可忽视的份额，某度搜索一下得当女性开的车，默认的选择最多价位还是10万左右。“10万以内”这样的词不应该成为女性用车的标配，我们值得更多的选择。
想要抓住小姐姐们的少女心，没有从产品力、产品用途和利用场景几个方面下手，而是如出一辙的“粉色”、“可爱”、“萌”，哪个人看了不说一句“老瓶装新酒”。
只有满足不同女性的诉求，提供多元化的驾驶体验，才能在一众车企中脱颖而出，未来女生也不再是那个坐在副驾驶看风景的人，可以安全、优雅驾驶为女性定制的车，潇洒向前。
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