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今天，来和小伙伴们讲一个故事，一段关于一代人回忆的故事。这段故事大概不够完善，但抹不去的是对那个年代的一份纪惦……
就在此前，北京汽车制造厂公众号发布消息，将为部队65模具举办退役仪式。换而言之，BJ212将正式进入停产在售阶段，俗称“卖一辆少一辆”。
1964年，时任我军副总参谋长的张爱萍上将指出，以BJ210为基础设计一款车身尺寸稍大、四门、双座、宽敞舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于“嘎斯”69。
仅仅在六个月后，北汽就试制出了BJ212越野车。
其实，回顾BJ212的“服役生涯”，从正式确定，之后再次完善、优化，并于1966年投入量产，这其实是一段并不是多么“跌宕起伏”的故事。
相反，BJ212曾经历无限风光，乃至在改革开放初期，不仅推出一系列衍生车型，更是热销到供不应求的水平。
从始至终，BJ212都未经历过重大升级，但小升级却一直不断。
事实上，这台车不仅有一台满意国六排放标准的2.4T发动机，另有着211Ps与320N·m的动力参数，搭载分时四驱系统，最大涉水深度600mm。
在配置上，具备防脱轮圈以及AT胎、胎压显示、皮革方向盘、仿皮座椅、USB外接音源接口、手动内后视镜防眩目等功能，可以满意一定舒适性的需求。
即使在生涯末期，BJ212依然还是那台坚固耐用、价格低廉、维修便捷、越野性能良好的越野车……
可问题是，消费者用车需求的变化从未停下。BJ212迟迟没有迎来一款真正意义上的现代版本或继任者。缺少一台可以满意现代化用车需求，工艺更加现代化的新版本。
写在最后
大概，在未来，BJ212也会和游戏、球鞋一样，推出“重置版”或“复刻版”，依然有着高高隆起的前机盖，向外突出的轮拱，圆形车灯……一切布满着复古韵味，但又不再粗犷且不拘末节，变得更加精致。
如果真的有这天，你会选择一台BJ212吗？ |
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