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最近我们一场轰轰烈烈的2000公里电动车远征计划，背后最痛苦的一幕却不为人知——那就是充电。
在G60沪昆高速后坞服务区国家电网充电站，4个充电桩没有充电流程指示，毛玻璃一般的屏幕在阳光照射下连二维码也看不清。这种状态是我们那几天在路上的常态。
70元电费用了一个半小时才充完，与旁边宝马ix3车主、小鹏P7车主聊了很多。电动车用户之前的感情就这样建立起来了。
充电时间是最大的问题，我们白天开车晚上写稿，以致稿件都是充电桩旁边写完的。
最近国内新能源品牌在充电技术和充电站体验上发力，除了蔚来体验较好的换电站外，即将于10月交付新车的极氪001首批“极能”充电站落成，技术上达到充电5分钟行驶120公里。此次远征计划我们曾去了极氪的杭州湾总部。
远征车队中还有一辆广汽埃安AION V Plus。同样在9月，我曾经到佛山首试该款车型，当时还有一款充电功率达到480kW，号称充电5分钟可以行驶207公里的A480超级充电桩。
我们就来聊聊这两家的充电桩，看能不能给我们带来更好的充电体验。
极氪“极能”充电站，年内建成290座
9月底，极氪品牌首批“极能”旗下极充站、超充站正式在杭州落成，将于交车后正式开启运营。
充电最快的被称为“极充”站，技术上极充桩采取了全系统液冷大功率充电技术，电流输出比同规格液冷枪线增大30%。别的由于充电电压的提升，电流减小，可以使用更细的电缆，有利于减轻重量。
极充桩液冷枪线设计相比平凡国标枪线使用重量减少35%，用户可轻松单手操作。
在极充站内补能时，其中极氪001超长续航单电机WE版车型更是能达到充电5分钟，NEDC续航增加120km的快速补能结果。而极氪001可实现30分钟SOC从10%到80%。
而在极氪001车端可以实现“即插即充”技术，即充电时无需打开APP匹配，直接插枪即可开启充电，前提是用户开通免密支付功能后。
除了充电最快的“极充”站，极氪还有配备单枪60-120kW的超充站，还有一种20kW的轻充站。以上三种“极能”充电站将在2021年建设290座自建自营充电站，计划覆盖是北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、宁波、西安、长沙、武汉等城市。
另一方面，极氪正在计划把充电站建成一种休息站，让人们等候的时候体验更好。在规格最高的极充站将拥有丰富的配套设施，甚至部分有条件的极充站采取有人服务模式。
5分钟续航207公里，广汽埃安A480超级充电桩
这次参与我们远征计划的，有一辆当时还没有上市的广汽埃安AION V Plus，它有500、600、702km三种不同续航里程车型，搭载号称可1600次循环后容量保持率达95%、以及耐热温度提升30%的电芯。
一个大的亮点是，广汽埃安推出了一款充电功率达到480Kw的A480超级充电桩，这采取液冷的技术在与匹配车型充电时，能实现最快的充电5分钟，续航207km（SPEED++）和充电5分钟，续航112km（SPEED+）两种模式（WRCA认证）。 与极氪的液冷技术一样，同样采取液冷技术埃安的A480的充电线缆更细，直径为28mm，实现更轻的重量（5米线重量5kg）。
不过9月试驾时广汽埃安官方再与我们确认：AION V Plus首批交付的量产车，并不能达到充电5分钟，续航207km（SPEED++）的水平，暂时只能达到充电5分钟，续航112km（SPEED+）。
也就是现在埃安与极氪“极充”站的充电5分钟，NEDC续航增加120km的快速补能结果相当。相信这是现在实现量产的国产技术最高水平。 |
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