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零跑汽车如今只有S01和T03两款车型在售，一款是定位小众的两门跑车，另外一款则是小型电动车T03。S01也好、T03也罢，它们很难拉高零跑的品牌形象，凭借这两款车让更多人认识零跑汽车显然是不可能的。想要让更多人认识到零跑不但是会做“老头乐”，就必须拿出一款能够走进买家内心的产品，零跑C11就这样诞生了。
9月28日晚，国产新能源车企零跑汽车宣布零跑C11正式上市，作为旗下首款纯电智能化旗舰级汽车，其售价区间为15.98-19.98万元。这款车无论是在售价上还是定位上，都与零跑此前的产品有所区别。今天就让我们来看一下，零跑C11究竟有什么真功夫？
设计水平提升
设计是零跑汽车此前被人所诟病的一点，无论是S01还是T03，设计上总是觉得缺少了一点火候。到了零跑C11这款新车上，我们可以看到零跑在设计上所做的一些努力，所取得的效果还是很明显的。虽说零跑C11使用了封闭式前脸的设计，不外新车还是保留了类似格栅造型的装饰，让它看起来更像是一台燃油车。大灯灯罩使用了熏黑的设计，矩阵式的灯组结构具有不错的科技感。底部使用了黑化处理，梯形的造型降低了视觉重心。
零跑C11的侧面造型相比前作有很大地进步，新车拥有比较协调的车身比例。车顶使用隐藏式的设计，共同上镀铬窗线以后，无论是精致度还是质感都有大幅度提升。车身上并没有明显的线条，是一种简洁的设计风格，隐藏式的把手丝毫没有破坏侧面简洁的氛围。尾灯使用了贯穿式的设计，黑化的风格与前脸相呼应。车身尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距则是达到了2930mm。
三屏智能座舱
零跑C11的车厢共有三块液晶屏幕组成，分别是10.25英寸的仪表盘、12.8英寸的中控液晶屏以及10.25英寸的副驾驶显示屏。在硬件上，零跑C11搭载了第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，算力相比上一代产品提高3倍。在智能互联功能上，新车支持独立蓝牙、双音区语音交互、飞屏互传等沉浸式体验功能。
再回到汽车最基础的设置上，零跑C11也是相当下本。首先看车厢的用料，这款车在车内使用了大量NAPPA真皮的材质进行包裹，豪华感营造得相当到位。另外，新车还配备了前排双层静音玻璃、后排隐私玻璃、10向电动调治和支持通风加热的前排一体式座椅、12扬声器DSP数字功放音响系统等高端设置，这些设置在20万级别的车型中还是非常少见的。
在辅助驾驶技术方面，零跑C11搭载了可达到L2级别的Leap Pilot智能驾驶系统，其整个ADAS系统的所有核心芯片几乎全部国产。如今处于交付阶段的零跑C11，已经具备ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动系统等10余项功能，更多的功能可以在后期通过OTA升级进行补充。
后驱平台打造
跑C11中低配车型均使用了单电机后轮驱动的形式，最高可以提供200KW的输出，豪华版的电池容量为76.6kWh，综合续航里程为480km；而尊享版电池容量为90kWh，续航里程则是提升到了600km。
顶配性能版车型的电池同样为90kWh，不同的是在前轴位置新增200KW的驱动电机组成全轮驱动。值得注意的是，性能版车型配备了零跑自主研发的前后双油冷电驱，综合功率可以达到400KW，峰值扭矩则是达到了720N.m。该版本的百公里加快时间为4.8秒，续航里程则是550km。
总结：零跑C11可谓是来势汹汹，注定要成为20万级别电动车市场的一位搅局者。从账面数据来看，无论是机械规格还是智能化体验，零跑C11都是具备这样实力的。这款车如今的售价已经正式公布，交付工作也在有序进行中。 |
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