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近来汽车市场似乎蒙上了灰色的阴霾，接连不断的芯慌如一把利剑刺入各大汽车厂商的心脏，不仅市面出现“车慌”，数据上更是令人“心慌”。
然而在一片狼藉中，新能源汽车的身影依然挺立于之间，据9月中国汽车工业协会统计数据，汽车总销量为206.7万辆，同比下降19.6%。其中新能源汽车销量达35.7万辆，同比增长148.4%，再一次刷新记录，市场渗透率更是达到了17.3%。
不少国家、企业亦步亦趋加速着电气化的进程，似挪威，依然基本完成电气化，新能源汽车的渗透率高达91.45%，似大众、本田、丰田等车企公开表示展开全面电气化，显然，一场汽车业内默认的关于新能源的变革，寂静无息地展开了。
是的，即便新能源汽车在市场上的占比并不高，但就如今的发展速度，“鸠占鹊巢”也执偾时间问题，要说这个市场是一张纸，那么新能源汽车正如富有张力的水，正于纸上逐步蔓延浸透着每一个角落。
所谓的新能源汽车，通常而言，混动或纯电都属于其范围，然而就如今全球势态的演练，纯电汽车才是众人较为认可的新能源汽车。
而纯电的崛起，挤兑的必然是内燃机与手动挡。兜兜转转生存了好几个世纪的内燃机，面对时代浪潮的卷席下，褪去了当年旺盛的生命色彩，然而更为黯然无色的是记忆中的手动挡。
对于不少人而言，选择燃油车似乎是“习惯”所然，但如果要说燃油车与电动车相比，有什么优势，似乎并没有可以完全否定后者的，而随着新能源技术的提高，配套设施的完善，燃油车的优点逐渐平庸，相反纯电车优势愈来愈明显，限制着纯电的仅仅是技术和消费者接纳水平，而燃油车的缺点仍旧存在，似污染这些缺点是无法得到解决的。
在一个新能源的时代，手动挡的生存更为艰难，不需要手动变速箱的纯电车，以及自动挡的盛行，都使手动挡逐渐成为记忆，如今手动挡车型在市场份额中的占比已经不足20%，C2驾照选择率攀升，无不在宣告着手动挡的“死期”。
那么内燃机和手动挡终于要走向终章了吗？
其实还未，新能源的变革曲前奏刚起，又怎么能压下激昂多年的内燃机？起码在如今燃油车依然挺立于市场，在纯电续航与充电问题尚存的情形下，燃油车的优点仍旧吸引着众人。不过，变革尚未结束，动摇燃油车的地位只是时间问题。
北京发布2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评显示，2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）为80分（满分100分），与燃油汽车持平。其中，纯电动汽车用户满意度指数80分，抑制新能源汽车发展的意愿问题逐步缓解着，而不断推出的环境掩护政策，更是一只无形的推动之手，加速着燃油机迈向结束的步伐。
而手动挡的终章，相对于内燃机而言，会来的更早，不仅是纯电车不需要手动挡的设置，不少燃油车也摒弃了其，加之技术的发展，智能化的演变，手动挡注定离开大众市场。不过对于操纵体验依然抱有情怀的车迷，手动挡会存在于小众之中，降档加速的快感依然流淌于他们的记忆中，别于自动挡的完全掌控感、更富兴趣的驾控体验，无论是情怀派亦或是改装爱好者，手动挡都是他们无法割舍的汽车灵魂所在。
那么对于你们而言，是更青睐经典还是偏向于新事物呢？纯电和燃油，自动挡与手动挡，哪个会更吸引你？
编辑 | 椰子 |
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