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苹果造车或将成为“PPT”，项目推进困难，失败已成定局？
苹果公司要投资造车已不是什么新鲜事儿，就如同最近沸沸扬扬的“小米造车”、“华为造车”、“吉利造手机”、“特斯拉造手机”一样，手机作为一个可以移动的终端，与现代汽车，乃至于未来汽车有着许多共通之处，那就是万物互联。全球智能科技企业都在致力于开发完善的生态服务圈，为的就是争夺市场份额，拓展品牌企业在未来的发展空间。然而，最近有外媒消息报道：苹果公司的造车项目推进困难，苹果造车或已失败。究竟是发生了什么事？
苹果高管相继离职，换任了一位没有汽车行业经验的高管
据悉，在今年的上半年，苹果公司本来负责汽车项目的多名高管相继离职，而苹果公司造车项目新任的负责人竟然是一个完全没有汽车行业经验的高管，这让不少对苹果汽车寄予厚望的消费者瞬间心凉了一半。
而在近日，苹果公司又传出来一个代号为“Iron Heart”的筹划。不过，据相识，该筹划与汽车项目无关，是用来研发Iphone和空调系统，以及车速表等功能毗连的。从表面上来看，苹果似乎仍在继续推进汽车项目，但是，有业内人士猜测：苹果公司的汽车项目或许已经“石沉大海”，进入了失败的边缘。
苹果进入汽车领域较早，但在主动驾驶技能方面没有取得突破性的进展
其实说起苹果公司，应该算是全球科技公司中步入汽车领域最早的一批公司之一。毕竟，苹果早先推出的Carplay得到了不少汽车企业的支持，而且利用iphone的多是高端消费者，对汽车企业来说，简直就是双赢的合作。不过，苹果Carplay终究只是一个互联系统，并不能实现对车辆的智能操控，而且造车企业也绝不会允许苹果系统介入自家生产的汽车操控中，安全隐患是次要的考虑，关键利益汽车企业不可能放手。
由此看来，苹果想要真正入局汽车行业，真正需要的还是主动驾驶技能，也唯有主动驾驶技能可以或许为苹果在汽车行业内树立品牌形象。从目前相识到的情况来说，苹果公司的主动驾驶技能在全球范围内不算优秀，甚至于排不上前线，在主动驾驶技能方面已落后于主流智能驾驶技能开发公司。
苹果CEO库克是一个保守派，且造车主要需要技能积累以及时间经验
更何况，对于苹果CEO库克来说，创新意味着未知的变数，而库克并不愿意冒着风险开拓汽车市场，他更愿意做一个“守成者”。与苹果公司相反的是，特斯拉已然意识到数据的“价值”。截止到目前为止，特斯拉已经从主动驾驶技能与车载互联中赚取了10多亿美元，而有些车企则担心采用第三方提供的主动驾驶技能可能会导致自身成为附庸，开始独立研发主动驾驶技能。
尽管苹果公司有着超2000亿美元的资金储备，但是造车并不是一件只凭金钱就能取得成功的事情。参考特斯拉花费10余年的时间积累造车经验，以及国内蔚来、理想等车企仍还只是寻找传统汽车企业代为加工，或者合作生产，造车更需要技能的积累，以及时间的提炼。业内人士也纷纷认为，苹果目前在汽车领域中没有突破性的技能优势，未来是否可以或许真的造车成了一个“悬念”。 |
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