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撰文：梁志豪
正当我们以为各行各业一拥而上造车的时代已经告一段落的时候，以为各大科技公司代工而著名的富士康却在近日“官宣”进军汽车财产，从他们在各大社交媒体上公布的一段视频中我们可以看到三款已经可以上路的电动车的身影，其中包括了一款轿车、一款SUV以及一款大巴车。
不是PPT造车
在看到了“富士康造车”这样的新闻以后，我相信有许多人都会怀疑，这是不是又是一次科技企业搞出来的PPT造车啊？毕竟有了众多品牌的前车之鉴，国内消费者对于跨界造车这件事早已产生了“抗体”甚至是一丝的反感。
与此前的恒大汽车那种只有官方渲染图以及渲染视频不同，从目前富士康公布的信息来看，这几款已经曝光的车型都已经基本成型。比如上面这台目测尺寸在B级车以上的纯电动轿车，在细节以及布局上都已经初具量产车的形态，而一同公布的，名为Model C的SUV以及纯电动巴士更是已经有了真实的路跑画面。
与其它PPT造车企业先放出一大堆花里胡哨的概念图不一样，富士康是真的先把实车造了出来，然后再打出造车的旗号，这从本质上看起来就要更加的靠谱。
造车野心从未消退
不停以来贴在富士康身上最抢眼的标签，可能就是苹果公司代工厂的身份了，作为世界科技龙头企业最重要的合作伙伴，这个身份既保证了富士康的财力，也证明了他们在技术上确实是具备一定的实力基础。
而作为富士康的创始人，郭台铭也曾经在内部会议上表示：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”这番言论颇有当年吉利汽车的李书福“沙发加轮子”的风采。
早在2020年，富士康董事长刘扬伟就对外表示，公司计划在2025年-2027年间，为全球10%的电动车（约300万辆）供应零部件或提供服务，同时富士康也会寻求与世界范围内的电动车制造商举行合作。
而实际上，他们也确实不停在行动：当我们把时间追溯到2005年，富士康曾以3.7亿元的价格买下来台湾四大汽车线束厂之一的泰安电业的100%股份，开始正式涉足汽车零部件的制造。在2010以及2013年，富士康又分别与特斯拉以及奔驰、宝马达成合作，为这几个品牌的车载屏幕、影音娱乐系统等部件供货。而后，他们由于台湾裕隆汽车（纳智捷母公司）共同成立了一家合资公司而这家公司的名字正是这次公布的三款车型上挂着的Foxtron（鸿海先进）。
而在2020年，富士康又与FCA（菲亚特克莱斯勒）以及PSA合并组成的全新汽车集团Stellantis合资成立公司，主打车联网智能座舱，在今年的1月份，他们由于吉利汽车签订了战略合作协议，双方将成立合资公司为全球汽车以及出行企业提供代工生产以及定制顾问服务。
而在同期，他们甚至还与已经“凉凉”的拜腾汽车传出过绯闻，但是最终这个合作项目也是随着拜腾的陨落而流产了，这还不止，在今年9月，富士康还宣布将以2.3亿美元收购电动卡车初创企业Lordstown Motors在俄亥俄州的工厂。而从这无数的案例中我们可以发现，富士康在造车方面可谓是相当“激进”了。
做汽车界的安卓
当然，关于富士康是想亲自了局打造全新品牌造车，还是继续扮演老角色，以解决方案提供商以及代工的身份来杀入汽车行业，还要等到今天（18日）他们公布的进一步信息我们才能得知。
但是从他们的紧密的步调中我们可以清晰的感受到，这家科技企业对于造车这件事显然是认真的，而不仅仅是想打出一个造车的名号“圈钱”了事。也许正如他们高管此前所说的一样，在不久的将来富士康可能将会成为汽车界的“安卓”。
就是不知道富士康造的车，能不能过张全蛋那一关呢？
（部门图片来源网络）
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