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自从去年比亚迪推出DM-i超级混动以来，用油发电的混合动力车型就成为了香饽饽，所以几乎许多品牌都瞄准了这个细分市场，也包括这个领域的创始鼻祖本田。
10月18日，广汽本田皓影锐·混动e+正式上市，售价区间24.78-27.98万，作为皓影插电混动版车型，它和燃油版本到底有哪些部分不同，具体来看看。
首先是外观设计部分，基本和普通燃油版相差无几，只是在前格栅、侧裙、前/后保险杠等细节部分增加了镀铬装饰条，在尾部新增了e·PHEV标识以及全新造型的米其林18寸轮辋，除此之外，还有身车右后部新增的充电接口，也能表明它的混动身份，另外，车身颜色也有变化，新增了极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝三种车身颜色。
内饰方面，整体布局也和燃油版大差不差，也只是新增了浅灰座椅配色及赤色座椅缝线，让车内看上去更为年轻活动，不过因为动力总成的变化，仪表盘里的内容也发生了改变，增加了混动系统指示显示、蓝色刻度的剩余电量续航显示、充电电量显示等专属于新能源车型的信息显示。
而空间实用性方面，相比燃油版本，皓影锐·混动e+的长度增加了84mm，达到4718mm，宽度增加5mm，达到1861mm，轴距仍然为2660mm，使得后备厢容积达到了448升。
这样的数据表现完全足够用，并且后排也打造得相当舒适，后排座椅坐垫添补的相当厚实，而且还扩大座椅角度调整量，值得一提的是，还配备了娱乐系统控制面板，毕竟这些东西对于空间魔术师的本田来说都是看家的本领。
至于设置方面，拥有Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电、手机App互联、加热座椅等高级设置，另外Honda SENSING智能驾驶辅助系统还有自适应巡航、碰撞制动预警、车道保持辅助等丰富的智能辅助驾驶功能。
性能方面，皓影锐·混动e+搭载了2.0L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率可以达到158千瓦，并且还提供了EV（纯电）、HV（混动）、SPORT（活动）、ECON（节能）四种行驶模式，所以皓影锐·混动e+的纯电最大续航里程可以达到85公里。
另外，皓影锐·混动e+还相当的省，百公里综合油耗只有1.3升/100公里，在今年广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛上，曾创造了60升油极限续航2321.1公里的成绩。
总的来看，皓影锐·混动e+的推出还算比较及时，无论是技术、设置、空间都算是比较优秀的表现，不过到底是否有竞争力，还得等待市场最终的考验。 |
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