|
|
文|AI财经社 洪晗琪
编辑|冒诗阳
日前，大众汽车集团（中国）公布其2021年前三季度在华销量。官方数据表现，今年前三季度，大众中国与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车约255万辆，同比下降4.1%。而在今年上半年，大众汽车集团在华累计销量还为185万辆，同比增长16.2%。
对于第三季度销量下滑明显，大众中国CEO冯思翰表示：“全球半导体芯片短缺对集团第三季度表现造成重要影响。新冠疫情在东南亚的爆发导致芯片生产工厂再次关闭，严重影响对中国市场的芯片供应。”
今年9月，上汽大众销量为12.5万辆，同比大幅下降了20.6%。大众“母品牌”VW尚且销量下跌，上汽大众更无暇顾及旗下斯柯达，原本就风雨飘摇的斯柯达，销量下滑更加严重。
今年前三季度，斯柯达累计销售汽车5.27万辆，其中第三季度仅卖出汽车8700辆，月均销量不足3000辆。大众VW品牌及捷达基本维持住销量走势，前三季度共交付汽车185.7万辆，同比下降5%。
斯柯达曾是上汽大众的重要销量支柱之一，年销量维持在30万辆级别。2018年，斯柯达在华年销量攀升至顶峰，达到34.1万辆。彼时，中国市场是斯柯达全球最大的单一市场。
但进入2019年，斯柯达在华销量一路下滑：2019年累计销量28.2万辆，同比下降17.3%；2020年继续下跌至17.3万辆。失去斯柯达的支撑，2019年底，上汽大众年销量被一汽-大众逾越。
据外媒报道，在2019年底，大众汽车集团即开始梳理品牌定位，有意推动斯柯达聚焦低端市场，在配置方面放弃部分高端选装项目，以性价比优势重夺市场份额。
2020年4月，斯柯达在中国市场率先开启全系官降，最高降幅达2.45万元，入门车型价格下探至7.79万元，进一步放大性价比优势。
不过，在自主品牌价格区间上攻、合资品牌价位下探的市场背景下，斯柯达擅长的“性价比”打法逐渐失效。2020年，在全系车型官降的助力下，斯柯达全年累计销量仍同比下滑38.7%。
今年5月，斯柯达明星车型明锐PRO回归上市。明锐作为斯柯达进入中国市场的第一款国产车型，凭借着大众的品牌光环以及低于同配置大众车型的售价，曾是斯柯达在中国市场乃至全球最为脱销的车型。
明锐PRO的回归，自然被视为斯柯达的翻身之作。但据搜狐汽车统计，明锐系列8月份销量仅1800余辆。
10月15日，据上海市嘉定区纪委监委消息，上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监、斯柯达品牌业务执行总监谢劲晖涉嫌严重违法，目前正接受嘉定区监委监察调查。有媒体称，谢劲晖此次被调查，是上汽大众至今接受调查中级别较高的人员。
本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。 |
|
/1 
