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导|语
2021/10/24
产品力赢在当下，软实力致胜未来。
作者丨李思佳
责编丨崔力文
编辑丨朱锦斌
九月、十月是收获的季节，从消费数据来看，一般在这两个月里家庭消费将会明显增加，这个销售旺季被称为“金九银十”。而“金九银十”同时作为汽车行业的传统销售旺季，对整个产业链的上下游来说，都意义非凡，深受全汽车行业的器重。
但是今年情况却不乐观。
数据显示，9月广义乘用车共销售了160.6万辆，虽然环比8月销量增加了8.9%，但与去年同期相比却降低了17.3%，要知道历年的9月相比8月增长至少20%以上，今年的九月车市真的是低迷了不少。
这也不难理解。自从疫情得到有用管控后，整个汽车行业都是一副“甩开膀子加油干”的姿态，但谁曾想，才度过疫情的黑天鹅事件，今年再受芯片短缺的重创，让各大厂商巧妇难为无米炊，整个行业处于后劲不足的尴尬境地。
不过，即便车市处于逆境之中，也总有人要站出来“抵抗”。从乘联会发布的数据来看，9月车市销量下滑首当其冲的是主流合资品牌，其9月零售量为69万辆，同比大幅度下降31%。而相比合资品牌，自主品牌头部企业市场份额持续上升，展现出产业链韧性强的优势。
产品力，赢在当下
美国得克萨斯州遭遇暴雪、日本瑞萨电子工厂失火、马拉西亚疫情反复......无情的灾祸导致芯片供应量锐减，重创着整个汽车产业，影响了众多品牌的生产问题。但得益于较强的产品链韧性，以上汽荣威为代表的部门自主品牌还是顶住了压力，在逆势中取得了亮眼表现。
9月，上汽荣威品牌月销量超过3.4万辆，环比增长逾34%，增速领跑行业，在逆境中彰显才华，实现轿车、SUV、MPV全线飘红。
销量数据出类拔萃，离不开背后产品力的支撑。
以中型轿车全新荣威i5为例，比起同价位的合资车，它的配置更高，比起自主品牌的同级家轿，它的颜值与性价比更具诱惑力，可以说它就是凭借安全、运动、舒适、智能等产品力大获成功最好的例子之一。
而且在此之前，全新荣威i5在2021年J.D. Power中国新车质量研究SM（IQS）中排名第7，也是首位榜上有名的自主品牌，进一步彰显了其强大的竞争力。
在SUV领域，荣威品牌9月份同样表现强劲。
它搭载1.5T+7DCT的上汽全新第二代蓝芯动力总成，发动机荣获“2020中国心十佳发动机大奖”传动系统则是获得过“世界十佳变速器”称号的7速湿式双离合变速箱，并拥有可声控车内500+功能的互联网汽车维纳斯智能系统，在上市第二个月销量达到近万辆，展现了车联网先驱者的强大市场号召力。
除了在轿车和SUV领域的成功，荣威品牌在MPV市场也迎来了新的突破。
从轿车到SUV，再到MPV，过硬的产品力让荣威品牌赢在了9月，赢在了当下。
软实力，致胜未来
车市寒冬中赢在当下已然是一种莫大的成功，但荣威品牌还有着自身发展的战略宏图，更身负自主品牌攀高的重任。赢在当下还不够，还需要致胜未来。
制胜未来的法宝之一便是独到的发展嗅觉。
全新荣威i5
周知，中型轿车市场竞争日益激烈，向来都是车企的必争之地，而荣威品牌精准判断，早在30多个月前，就带着荣威i5强势冲击家轿市场的使命上市，一时间黑马来袭，凭借5.99万起的诱人价格和丰富的配置，上市首月销量便突破万辆，创下数个销售纪录。
其巅峰时期的2019年，全年售出12.8万辆，以月均销量超过1万辆的成绩与吉利帝豪、新宝骏RC-5等车型共同撑起自主入门家轿的一片天，在证实国产车也有强劲竞争力的同时，让合资品牌的地位开始动摇。
制胜未来的法宝之二——以用户为中心。
今年以来，芯片采购价格上涨导致了整车成本的增加，市面上也由此出现了车型紧缺、车价上涨和交付周期延长等情况。
但荣威品牌即便身处乱流当中，依旧能守住初心，始终坚持“以用户为中心”，充分保障用户的长处，坚决不加价，并且在保证车辆高品格的前提下，努力以最快的速度交车，满意用户的出行需求。
制胜未来的法宝其三——社会责任。
去年的疫情今年的水灾，从捐赠武汉到驰援河南，在天灾面前，荣威品牌始终如一地承担着社会责任，走上了赈灾之路，这种“一方有难八方支援”的温情，让人感受到了荣威将责任扛在肩的刚毅。
如果说强有力的产品阵营构成了荣威赢在当下的硬实力，那么，发展嗅觉、用户关怀、敢于承担的优秀品格，则筑起荣威品牌致胜未来的软实力。随着上汽荣威的芯片供应预期整体向好，补库行情渐渐开启，荣威有望在“硬实力”和“软实力”的双重加持下，实现更大突破。
｜李思佳｜
反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者 |
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