小鹏汽车因毫米波雷达芯片短缺，影响P5交付

asdfghjklo123

今年，汽车行业受到的最大影响非缺芯莫属，并且受马来西亚疫情反扑的影响，车用芯片短缺的问题被进一步放大，国内一众汽车厂商，都受到了不同程度的影响。一辆燃油车至少需要300颗芯片，而一辆新能源汽车所需更多，至少500颗。

面对供不应求的汽车芯片，车企在车辆“缺芯”少配件的情况下提前把车辆交付用户也不是稀奇事了。昨日晚间，有未提车的小鹏车主收到了小鹏汽车方面的告知，称因雷达芯片短缺，导致带有毫米波雷达的车型只能减配交付，进而造成了小鹏 P5 的交付，小鹏目前推出了两种解决方案：
A方案：等待提车，不要权益，按顺序进行交付。
B：选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计2022年3月31日起分批启动补装雷达。

如果用户选择提车后补装雷达的方案，还将会免费获赠XPILOT（3.0/3.5）软件，小鹏官网显示该系统的后期加装软件及升级需花费3.6万元。此外，用户需要在2021年11月2日24点前选择交付方案，逾期未选择视为默认方案A。如果修改配置，还需要重新签署合同，按规则排序交付。

芯片短缺影响到的车企也不止小鹏汽车一家。早在9月份，就有来自杭州的李先生向快车评反映，他于4S店购买的上汽大众途观在面临360全景影像缺少芯片的情况下，选择提前下线交付车辆于他，快车评还专门为此做了详细报道（芯片荒愈演愈烈，新途观“缺件下线”交付消费者引纠纷 (qq.com)），但传统汽车面临的“缺芯”而提前下线交付，却没有芯片到货再安装的流程。
10月上旬，理想汽车也由于雷达芯片短信原因影响交付。除了汽车ESP、EPB这类功能安全的必备芯片，其余没那么重要的芯片，则暂时不搭载，等到后期供货稳定后再补装。理想汽车给用户的方案是：为用户交付安装了前正向1个+后2个角毫米波雷达的三雷达车型，并在12月到明年春节前为用户进行免费的补装。安装三雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警，其他ADAS功能均可正常使用。NOA的后期OTA需要在补装完5雷达后，进行升级。用户可以自主选择提前交付3雷达车型或者等到12月交付5雷达车型。
汽车芯片短缺的影响下，汽车产销量也出现回落。根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的数据显示，今年9月份，汽车产销分别到达207.7万辆和206.7万辆，同比分别下降17.9%和19.6%；前9月，汽车产销分别到达1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%，增速继续回落。“这种情况在历史上很少出现。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，汽车行业连续很多年产能过剩，竞争比较激烈，今年由于芯片短缺的影响，出现了“以产定销”的局面。
中汽协副秘书长陈士华在则表示，9月份，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。此外，全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。综合各方面因素，整年汽车销量数据或达不到此前预期。而芯片短缺主要是受到7至9月份马来西亚疫情冲击。目前，当地工厂已经恢复生产，ESP芯片短缺的情况，在四季度应该会大幅缓解。不过，汽车芯片供应紧张的问题仍然难以解决，估计要到明年下半年才能到达供需平衡，根本满足市场需要。