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[购车优惠] 中东卖50万的车国内卖100万,进口车的定价权,到底在谁手里?

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发表于 2022-8-26 08:48:20|来自:中国广东 | 显示全部楼层 |阅读模式
全新陆巡在中东的定价,在28万阿联酋迪拉姆左右,折算过来大概在50万左右。
目前国内的代价预测,不出问题的话将会超过100万,天津港一部门商家已经给出了代价预估,而且已经接受小批量预定。
显然,在一番炒作之后,陆巡活成了所有人都买不起的样子。

事实上,平行进口版本陆巡刚刚进入国内市场的时候,代价并没有这么高高在上,相反陆巡的定价不仅仅非常亲民,同时市场对陆巡的看法也没有今天这般异样。
初代中东进口陆巡的定价,是49万,当年的销量并不好,还有一些终端代价让步,55万足够买下一台陆巡低配版本。
一方面,丰田自己在施行涨价策略,中东当年的陆巡定价也执偾在30万左右,进入国内定一个49万的起售价严格意义上并不太过,但这些年海外市场的陆巡代价不断上涨,导致国内定价居高不下。
另一方面,陆巡有了很强的炒作味道,资本运作的代价就是大量的溢价泡沫。

进口车的定价,一直都是一个迷,尤其是平行进口车的定价,更像是掌握在资本的手中,两年前大排量进口越野车代价飙升迅速,在市场需求量不大的情况下, 代价异常颠簸的根本,就是资本在囤货满足自身的长处需求。
虽然说已经是市场经济,但市场经济的头部资源永远在资本手中。
一台正常的平行进口车代价构成应该是这样的:
海外购买成本、运输成本、装卸成本、税以及销售方利润,五个组成是关键,其中运输成本与装卸成本在这种定价不低的进口越野车上,其实比例并不大。

比力大的是税、海外购买成本以及销售方想要的利润。
以全新陆巡为例,中东定价基本上在50万左右, 换装的全新3.5L排量发动机进口税、消费税已经下降不少,算上运输费以及装卸费用,远远达不到百万标准。
当然,国内没有正常销售的进口车还需要做CCC认证,这是一笔额外的费用,但无论怎么折算,换装了小排量发动机的陆巡,都不是其卖到百万代价的原因。
其中有很大一部门费用流向了销售商的口袋。

产品的定价由销售方决定,比如说曾经销售的国产陆巡,销售权在一汽丰田销售公司手中,你甭管是丰田还是一汽定价,都是销售公司在定价,进口陆巡也是这样,定价权捏在销售公司手中,说白了就是人家把车从中东费劲给你弄到国内而且让你能上牌,肯定要赚钱。
赚多少钱,全看市场需求。
车型热度高就定的高,究竟供需失衡才能有饥饿营销的意思,借此机会榨出最多的利润,如果要的人少就赶紧点头哈腰卖出去。

市场规律就是这样,人们都在追高、追热,目前正是陆巡的风口,资本不向着陆巡向着谁?
过去总有人吐槽陆巡定价高是因为排量大税高的原因,当年的确高,因为用的是5.6V8的发动机,但今天的陆巡用的可是3.5L的涡轮增压发动机,成本是成倍的降低。
但你们知道最早的5.6L V8陆巡卖多少钱吗?也不过百万级。
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