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除了降价，特斯拉兜里还有一堆拉销量的方法。
11 月 1 日消息，特斯拉官网上线了全新的金融产品，消耗者可以通过 0 首付的融资租赁模式购买车辆。
按照方案规划，消耗者零首付签订合同后，1-5 年内属于租赁期，可灵活选择限期，采用每月分期支付租金的模式利用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。
以一台价格为 23.59 万的标准续航升级版 Model 3 为例，若选择 0 首付和 5 年的贷款限期，那么每个月的月供为 4718 元。
汽车融资租赁，并不是一个新词，这种模式早在上世纪 80 年代中期就已形成，通俗来讲，这是一种新型的大额分期购车方式。
这样的支付方式，很适合对车有需求、但存款暂时不够或是流动资金不足的用户。
在社交平台上，有人直呼，心动了，特斯拉真是把年轻人的心思拿捏得死死的，大概会有一批特斯拉要成为网约车了，但也有人直言，有一说一，特斯拉的分期利率是真的高。
以前文的 Model 3 为例，按照每月月供还款后，实际支付的金额比车价高出约 4.72 万元，贷款的年化利率约为 7.42%，的确远高于商业贷款的利率水平。
其实，不只是特斯拉，国内的造车新势力蔚来和小鹏也曾推出过零首付购车活动。
本年年初，蔚来连续推出两项可促进销售的金融和服务方案，其中一项则为，1 月 20 日至 2 月 28 日，购买全新蔚来 ES8、ES6 以及 EC6 的用户即可选择 0 首付购车方案。
据媒体报道，在 2019 年经历销量走低、股价走低的至暗时刻时，蔚来也曾在特定地区出台 0 首付，5 年超低利率购车的活动。
0 首付意味着销量增长，但现金流也会相对静态一些，彼时的蔚来，是为了卖车回血，现在的特斯拉，似乎是为了在年底冲一波 KPI，让本年的财报更亮眼一些，也大概是在为上海超级工厂产能主要供给国内市场打下销量基础。
除了 0 首付，特斯拉、蔚来们还有不少带有互联网属性的业务运营方式，例如，如同视频平台付费会员模式的 " 月租式 " 服务。
押注换电模式的蔚来，去年推出了电池租用方案，整车售价降低 7 万元，每月只需支付 980 元的费用来租用电池；特斯拉则推出了按月付费的 FSD 订阅服务，每月只需 199 美元。
对于用户来说，" 月租式 " 服务和融资租赁购车模式都意味着有更多的选择权，可根据自身条件挑选最合适的消耗方式，对于车企来说，个性化的产品无疑会带来更多销量，也能更了解用户的需求。
直销、进驻商场、车主卖车得积分或超充嘉奖、融资租赁购车、" 月租式 " 服务 ...... 不得不说，这届造车新势力，为了卖车真的都拼了。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天 |
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