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发表于 2021-11-2 21:59:31|来自：中国广东
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车矩阵车评：日产在华无论从体量和车型市占率均与同为日系的丰田/本田有着一定的差距，相较于丰田独有的混动技能和TNGA架构，日产能拿脱手的车型仅有轩逸、奇骏、逍客等车型，虽说单款市占率较高，但并没有实现齐头并进的良好局面。作为日产中级车代表车型，天籁有着与本田雅阁、丰田凯美瑞相抗衡的实力，但事与愿违，天籁“老气横秋”的外观计划以及被消费者吐槽的CVT无级变速器还是给这款中级车带来一定的负面影响，实难跻身主流中级车阵营，天籁的市场口碑远不及同级的雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等车型，市场地位略显“尴尬”。
临近大换代的日产天籁或许能带给消费者一些新的惊喜，不久前全网首曝的日产全新天籁渲染图除了外观的变化外，针对全新奇骏同款1.5T三缸发动机作为天籁入门级车型配备动力还是遭到了网友的吐槽，市场本已“遇冷”的全新奇骏难道还不够教训深刻吗？一起来看看。
从渲染图看到，全新天籁采用最新的V-Motion 2.0日产全球计划语言，换装时下流行的分体式熏黑进气格栅，两侧配备全新造型的矩阵式LED大灯，同时采用更加醒目的发光LED计划的日产全新LOGO，整体前脸更加扁平化，极具运动感和攻击性。车侧有着溜背轿跑的造型计划既视感，尾部最大的变化是新参加了全新计划的贯穿式LED尾灯配合小尺寸扰流板，使整车更趋向于年轻化运动化。动力除奇骏同款1.5T引擎外，还将搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，后期有望推出纯电版车型。
三缸引擎在国内不受欢迎这是个无法改变的事实，虽说丰田/宝马等车企在华同样生产三缸机车型，但这些均是建立在辅助车型和高性价比的基础上，并不作为主销车型来推广，而日产却信心满满的将重磅走量车型奇骏换装1.5T三缸引擎，实属一大败笔，市场“遇冷”就是最好的证明，虽说有消息奇骏将复产老款车型，但丢失的口碑和市场短期内能恢复吗？作为和本田雅阁“扳手腕”的车型，全新日产天籁入门级车型搭载全新奇骏同款引擎，不知日产作何思量？难道真要拿日产和天籁的口碑及市场作“赌注”吗？欢迎留言讨论。 |
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