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11月5日，上汽集团（600104）开盘不久，突然迎来了久违的涨停。
当天上午9点57分，上汽集团以22.73元直接封停涨停板，并一路保持到收盘。距离上汽集团上一次涨停，已经过了10个月，也是今年上汽集团首个斩获的涨停。
11月4日晚间，上汽集团公布的10月产销快报，被认为是此次涨停的关键原因。
快报显示，上汽集团今年前10月整车合计产量419.75万辆，同比增长1.38%，今年前10月整车合计销量420.12万辆，同比微幅下降0.21%。
其中，今年前10月同比大增187.57%至55.59万辆的新能源汽车销量，可以超出了大部分机构的预期，从而一下子点燃了资源市场的热情。
作为传统车企的龙头，上汽集团虽然在销量上一直稳坐冠军，但随着新能源赛道的切换，其股价与市值已先后被一众后起之秀所超过。
11月5日上午突然拉出的涨停，如果单凭暴涨的销量支撑，多少让人觉得有点过于“单薄”（究竟上汽集团的新能源销量一直在涨）；为此，上汽的此番暴涨，实则更像是市场资金的“极端追捧”。
这也从另一个角度说明了，像上汽集团这样的传统车企龙头，要扭转“被低估”的现象，除了要有引爆市场的销售数据之外，还需更多更激进的转型举措。
功夫汽车在天眼查上看到，上汽此前公布成立的飞凡汽车科技公司，也正式于11月5日成立，注册资源70亿元，法人代表为王晓秋。
与智己汽车一样，上汽集团同样寄望飞凡汽车能够通过独立运营、自负盈亏的方式，来彻底激发集团内部创新转型的动力。
根据上汽集团的规划，飞凡汽车将主攻20万到40万元的中高端新能源智能化产品区间，而智己则主攻40万元以上产品。
事实上，由此也可窥见上汽集团的转型决心。究竟一个汽车集团同时运营两个全新汽车品牌，所需要投入的人力、物力以及财力，相信目前也只有上汽有这个能力了。
值得一提的是，上汽集团在公告中再次强调，飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”，不断提升“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，进一步提升品牌调性，强调产品实力，试图稳住消费市场。
这无疑与智己汽车的定位有着高度的重合，也让人对上汽如何打出这两家产品的差异化充满期待。同时上汽也显然希望用加强内部竞争的方式来为集团的未来发展注入更多活力。
从上汽近期一系列的举措来看，公司正在为下一轮的发作蓄力。
在上汽集团最近公布的三季度财报中显示，上汽集团的累计研发费用已达126亿元，同比增长41.55%，这也彰显出上汽对新能源、智能网联、数字化等技术研发的巨大决心，誓要成为新赛道的“领跑者”。
11月4日，全球领先的主动驾驶公司Momenta发文称，已完成C+轮超过5亿美元融资。C轮累计融资额超过10亿美元，其中，上汽集团作为中国战略投资方参与了领投，相信也是上汽股价暴涨的原因，也让投资者对上汽的这场转型，抱有更多的信心。
功夫拍案
上汽集团的此番涨停，无疑是对其转型路上的一次最大“鼓励”，同时相信也将提振部分投资者的信心。
踏入2021年以来，上汽在经营情况上，已较去年有着大幅的提升。上汽集团2021三季报显示，公司的营收和净利润都有着不错的增长，其中归母净利润更同比上升22.24%为203.5亿元，。
事实上，上汽自主业务的增长，正是上汽正逐渐扭转“被低估”印象的第一步，接下来上汽能为飞凡和智已描绘多大的增长空间，或才是令其成为新赛道领跑者的关键。 |
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