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新华视点｜C-NCAP建立15周年 记载中国汽车产业自强之路
NCAP，即新车安全评价体系，一样寻常由各国政府部门或汽车行业协会发起，最早于20世纪70年代诞生于美国。目前，全球主要有欧洲Euro NCAP和东盟ASEAN NCAP等。
十五年前，中国没有自己的新车安全评价体系，中国汽车市场也没有权威的机构做安全检验，更没有统一的标准可以施行。这直接导致的结果是，消费者在购车时缺乏权威机构参考意见。同时，由于不熟悉国外市场的游戏规则，缺乏必要的安全标准和技术锤炼，中国自主品牌车辆出口时也频频受阻。
2006年，在中国汽车技术研究中心的牵头下，中国新车评价规程（C-NCAP）建立起来。它以强制性标准进行新车碰撞安全性能测试，评价结果按星级评分。一方面，这让消费者直观地了解了车辆的安全性能，另一方面，也倒逼车企不停提升车身安全工艺。
今年是中国新车评价规程建立15周年。15年间，该规程先后进行了5次升级换版，共从中国市场随机购买了超过500款热销车型进行了超过1500次的碰撞测试，测评成绩的“五星”比率不停提升。中国自主品牌与合资品牌的车型安全防护能力差距在快速缩小，在国际汽车市场竞争中也获得了更大的发展空间。
伴随中国汽车工业安全水平的提高，中国汽车企业国际竞争力也在持续提升，品牌国际影响力不停增强。根据中国汽车工业协会的数据分析显示，2021年前三季度，中国汽车商品进出口总额超过1500亿美元，同比增长46.1%。其中汽车商品出口金额超过794亿美元，同比增长59.5%。
记者：杨子春
摄像：郝杰
编辑：李宗胤
新华社音视频部制作 |
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