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作为国内新能源汽车的领跑者，比亚迪新能源汽车接连刷新销量纪录，十月份新能源销量更是突破8万辆大关，纯电动车型销量更是达到41232辆。尽管比亚迪在新能源领域取得如此成就，其EV纯电车型，依然还是采用“油改电”平台，直到e平台3.0出现，该平台首款纯电车型海豚上市即热销，10月份销量达6018辆。比亚迪再接再厉，推出e平台3.0打造的第二款车型，也是该平台首款SUV车型，元PLUS，新车将于2021广州车展上正式发布。
尽管元PLUS与海豚都是基于e平台3.0打造的车型，但设计思绪却不相同，海豚采用的是全新的海洋美学设计，而元PLUS将继续使用“Dragon Face3.0”设计理念，不过与王朝家族的其他SUV车型相比还是有着些许不同，线条更加简洁、柔和，和家族其他车型放一起也是一眼就能认出来。据说还专门为比亚迪元PLUS定制了车漆，既有几分贵气，又不落于俗套。
元PLUS内饰设计采用全新的设计，这此中融合王朝和海洋系列的优势，比亚迪称其为“律动空间”，双色搭配的内饰充满了时尚的曲线条，特别是采用了众多的圆形元素，带鱼鳍的圆形车门拉手、吉他弦式喇叭造型、推力式电子挡杆和空调出风口设计都极具特色。
虽然新车还是元字辈，不过车身尺寸达到4455/1875/1615mm，轴距达到2720mm，俨然已经成为一辆紧凑级SUV，空间表现应该会很出色。而且从内饰图来看，前排采用更运动的一体式座椅，后排座椅不仅采用了三头枕，而且坐垫非常宽大、平整，靠背还有一定的倾斜角度，相比乘坐舒适度也会不错。
元PLUS最大的亮点还是基于e平台3.0打造，作为比亚迪下一代电动车的摇篮，e平台3.0有着众多优势：打造了域控，开辟了BYD OS，达成软硬件解耦，为高级别智能驾驶提供基础；全球首创八合一电动力总成+高压快速充电；刀片电池+电池车身一体化设计等等亮点均处于行业领先水平。
正是得益于e平台3.0，元PLUS的刀片电池从安装到底盘上的一个零件变成了底盘的一部分，能够为车身提供一定的刚性并起到降低车身重心的作用，使车辆在运动中拥有更好的姿态。而且，前舱空间占用被尽大概的缩小，在保证安全性的前提下尽量缩短车头，四个车轮可以尽量贴近车身四角，把更多的空间留给乘员舱，让元PLUS这样一款紧凑型SUV的车内空间有媲美中型燃油SUV的可怕实力。
具备了先进的电子电气架构，通过对域控制器实时协同控制，实现对整车层面的会合控制，能更好的支撑OTA升级、辅助驾驶功能升级等功能扩展，自主研发的基于车用操作系统BYD OS，更是搭建了底层硬件与用户沟通的桥梁，是汽车数字化转型的关键。过去e平台2.0时代的比亚迪智能化配置就已十分出色，相信在e平台3.0的加持下，元PLUS的智能化配置会更加令人惊喜。
至于行业目前备受推崇的高压快充，比亚迪也有自己的明白，通过将驱动模块的大功率元器件用在大功率充电上，最终实现充电5分钟，最大续航150km的优异表现，至于元PLUS上能否达到这一指标，目前还不知道，不过就算是海豚已经能实现充电10分钟，续航100km的成绩，相信元PLUS也不会差到哪里。
近几天寒潮覆盖了国内大部分地区，许多地方气温骤降，这对于电动车而言是一个很大的威胁，究竟冬季续航缩减始终是电动车发展的一大痛点。受制于电池本身的特性，需要一定的温度来保证电池内部的活性，而电动车本身没有发动机提供的热量，因此需要很大一部分电能转化为热能，所以续航里程会进一步缩减。
为了更高效地利用能量，比亚迪全球首创了宽温域高效热泵系统，该系统很好的解决低温下性能差、续航短的问题，低温续航里程最高提升20%，就算寒冬腊月，也不用担心元PLUS会因为续航不够把你扔在半路上。
10-15万元或将成为未来纯电动市场的一个新的必争之地，得益于e平台3.0的领先优势，元PLUS在消费者关注的空间、配置、颜值、续航等各个点均有不小的优势，特别是元系列已经有着不错的群众基础，元PLUS的到来使其向着更精致、更智能以及更豪华的方向进化，相信在上市之后会像海豚一样短时间爆火，成为市场中的爆款车型。 |
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