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据乘联会最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。其中新能源车销量达52.7万辆，同比增长85.5%，渗透率超30%。可以说新能源汽车的出现，改变了汽车行业的发展。.
确实，相比燃油车，新能源车具有一定的上风，比如不限号/限行、日常用车本钱低、性能刁悍、驾驶舒服性高等等，但同时它的缺点也非常明显，比如：充电方式和时间受限、续航打折、购车本钱/保险费用高贬值快，大概这些大部分车主都能勉强接受，但实在最重要的还是后期更换电池或维修时需要付出的一大笔费用，令许多车主直呼难以接受。
从使用车辆的角度出发，一般环境下，7-8年新能源车辆的电池，就会受到一定水平的损伤，且必须通过更换电池，来进行实际车况的改良。而2016年我国开始在五个城市试行新能源号牌，如今时间已经过去7年了，首批购买新能源汽车的车主也迎来了更换电池的时候。
但是从相干电池的售价来看，一般环境下，新能源汽车电池的售价在5万-15万左右，且部分车辆的电池代价也会有不一样的改变，基本是相当于原车价的一半。而且，这部分费用仅是电池费用，并不包括相应的人工费用。云云计算，几年省下来的油费，也够换上一次电池了，乃至还超过了，这不就是相当于分期付款和一次性付款吗。
要是再加上比同级燃油车多出两万左右的购车价、加上每年多出的3000-4000块钱的保费、加上光速下滑的保值率，所以新能源车更省钱就是个谎言，而且此时车主还会处于骑虎难下的境地，毕竟换电池心疼，换车又肉疼。
看到这里就会有人说了，不是有三电终生质保吗。确实，只要是在质保期内，满意条件就可以免费换电池，但前提是得满意条件，且这些条件极其苛刻，只要有一个条件没满意就很大概丢了质保服务，一起来看看有多少人可以满意。
以某品牌的“三电终生保修”政策来看，其一，必须是首任车主且非运营车辆，如果你是买的二手新能源车，那你就无法享受质保服务。而且买新能源车拿来跑滴滴、跑出租车的用户也是不少的。
其二，车子恣意一连12个月行驶总里程不能超过3万公里，对于绝大部分家庭用车来说，一年行驶里程确实不会超过3万公里，但是也有部分车主，用车频率较高，比如经常出差、出去嬉戏。
其三，必须按时到4S店调养，如果不按用户手册的要求进行调养、私自到非4S店调养、维修时没有使用原厂配件，这些环境下都无法享受质保服务，就连一颗螺丝都大概对质保造成影响。
其四，车辆发生碰撞、涉水，如果是事故中导致车辆三电相干零部件维修过，都无法享受质保。这一条我想即使是超10年驾龄的老司机都无法保证，毕竟出现追尾或碰撞事故的概率还是蛮高的，全车又有多少零部件与三电体系无关呢？
不知道以上这些条件加起来，有多少车主能够做到？而且最终解释权还掌握在车企手里，能不能免费换电池还是厂商一句话的事。因此就有车主吐槽：换不起、更修不起。比如这位网友，因为4S店一句使用不当导致电池损坏，就需要自费十几万维修，然后想卖却还卖不掉。那看到这里，你仍然还会继承选择新能源汽车吗？欢迎在下方评论区留言分享。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230518A06RH400
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