朗逸新锐亮相重庆，四缸自吸配6AT，门槛若低于8万又是热门

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朗逸新锐亮相重庆，四缸自吸配6AT，门槛若低于8万又是热门
以销量来判断，大众汽车可能是最懂中国市场的海外品牌，这体现在很多方面，尤其擅长针对中国市场开发特供版本车型，其中大获成功的典范就是大众朗逸，这款车在海外根本没有原型车，但上汽大众开发上市之后一直都是销量支柱。而在5月份，频繁亮相一款大众朗逸XR车型，这款车如今已经确定就叫朗逸新锐，而且近日在重庆车展上正式亮相。


可惜重庆车展上还是没有给出官方指导价，但千万不要以为这款车是大众朗逸的衍生品，实际上朗逸新锐从尺寸定位来看更接近桑塔纳或者老捷达。明显是上汽大众推出了一款入门紧凑型轿车，车身总长度只有4561mm，宽度1740mm，轴距2651mm，对比正宗的大众朗逸，车身长度和轴距差距比较大。


所以基于尺寸定位大概可以判断出这款车型的价格区间会比较亲民，官方指导价门槛大概率会控制在10万之内，如果直接控制在七八万的水平，看齐老款大众桑塔纳的价位区间，那么这款车凭借新的颜值会很能打。只要足够便宜，注定是上汽大众又一个热门销量支柱。


外观造型设计确实比桑塔纳帅多了，尤其车头前脸采用了大众朗逸更新潮的中网设计，车头两侧还有狭长犀利的LED大灯光源。车身侧面看起来没有太多新意，就是简单的一道腰线搭配了传统三厢车顶风格。不过尾部采用全新Y形熏黑立体灯光，整体辨识度是不错的。


从重庆车展上的展示车型来看，内饰确实存在压缩成本的痕迹，中控台面几乎都是硬塑料装饰面板，门板内侧也没什么软包材质，不过座椅采用了皮革拼接面料。而且驾驶员正前方提供有数字液晶仪表盘，再加上主流尺寸导航车机屏幕，基本科技配置是够用的。




动力配置已经确定，这款朗逸新锐搭载一台经典型号1.5L自然吸气4缸发动机，没有涡轮增压器加持的情况下，最大输出功率只有81千瓦，仅仅相当于110马力，这确实是偏弱一点的动力表现，但应付日常家用也是够的。关键变速箱匹配了6at手自一体波箱，而不是很多消费者不太喜欢的双离合变速箱，这套动力组合很讨喜。


底盘就没什么亮点，就是采用了很简单的前面弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架。总体来看这款朗逸新锐亮点不多，但最大的亮点可能是价格定位。


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来源：https://view.inews.qq.com/k/20230609A09JRM00
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